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一个没有车检的世界会怎样?

2018-04-03 12:06 来源: 解读网

一个没有车检的世界会怎样?

话说,解读君前两天开着车哼着歌,进入汽车检测站,自信满满地把车子送年检,“师傅,交给你啦,两个小时后我来拿车。”

果然,两个小时后,我拿到了车,外加一张“红单”——上面写满了车子年检不合格的项目:什么轮胎刹车纹路不一,什么车灯不亮,什么车贴违规,反正都不是大问题,但却是“一身小病”。

“十天之内回来复检。”检测站的师傅面无表情地甩了解读君一句。那一瞬间,崩溃的解读君真是希望“天下无检”,不过冷静想想,这真的行吗?

→如果没有了车检……

想象一个没有了车检的世界,首先欢呼的肯定是那些喜欢把车子改头换面的车主们了。

他们终于不再需要畏畏缩缩,不再需要在车检前小心地恢复原状,甚至连在车管部门备个案都不需要了,反正日常驾驶只要不出意外,没有哪个交警有事没事会把车拦下来。

而万一出了什么事故,就算路人报警了,警察叔叔说不定也搞不清楚目击者口中的“炫酷炸天”的车型,到底是不是登记的那款了。

当然,改装的不仅仅是外观,更重要的改装在车内。在没有车检限制的情况下,车主改出一台有安全隐患的车的几率大增。

一个没有车检的世界会怎样?

如果没有年度车检,违章罚款终于可以拖着不交了,反正只要不出事,交警也看不出路上哪台车欠着违章罚款。

既然交不交罚款都不太影响车子上路,自然也就会有侥幸之徒不交的了。

当然,还有一批黄牛党要彻底失业了,他们终于可以把有限的精力投入到更有意义的其他黄牛事业中。

车检所的大叔们恐怕也有危险,他们会像公路收费员一样发出有力的呐喊:我们除了车检,什么都不会!

→借机敛财花钱消灾

由是观之,虽然车检确实有点烦人,但仍然有其不可替代的作用。

一些人提出,车的安全性根本不需要年检来保障,现在能出厂上市的车当然都是符合国家强制安全标准的。

不过,这样的观点恐怕没有太大的说服力,车子到了车主的手里,车子怎么改怎么用难以预测,更不必说,开车三五年从不进行常规保养的也大有人在。

一个没有车检的世界会怎样?

还有不少人批评,汽车年检已经成为车检所和黄牛党们敛财的工具。

甚至不少黄牛“公司”正是背靠车检所“向钱而生”的裙带产业,此等无本万利的勾当,自然惹来不满。

举一个大家都经历过的例子:

一般前后牌照有各4个固定螺丝位。车管所在上牌时,只把前后牌照各上两个固定住,而检测站则会要求车辆把每个位置都上固封,单个的售价为五元,4个就是二十元,这项收费几乎无人幸免。

在完成了上述初检,需要拿行驶证、检验单和钱包缴费并填写申请表以进行接下来的检测。这个过程需要漫长的排队等待。

据了解,其中有所谓的“绿色通道”可供愿意支付额外费用的车辆“插队”。

这样的利益空间看似人均不多,但是胜在“跑量”呀,一年多少车来送检,每辆车都多多少少雁过拔毛,收入应该也很可观。这些钱,又进了谁的口袋?

不过,此事纯属“和尚唱歪了经”,因此就要取消年检恐有因噎废食之嫌。

其实,要平息众怒,很是简单——黄牛中介,一刀禁之;高昂收费,逐步降之,甚至完全取消。

如此一来,车检所也无需再担负无辜的骂名,何乐而不为呢?

→取消车检太激进

从世界通例看,车检在各主流国家也都是普遍存在的。

即便是在对法律规则极为敬畏的日本、英国等地,汽车年检仍是强制实施的制度。

在我国,汽车年检更应是必须之举,只是程序可否再简化?收费可否更低廉?检查设点是否可以更密集?对车检工作人员的廉政监督是否可以更有效?

只有健全法律法规,完善行业制度,挤掉灰色利益的水分,才能发挥车检应有的作用。

一个没有车检的世界会怎样?

车检这事儿,应该是真正对车和车主负责,而非成为一种既要走过场又有巨大灰色利益空间的烦心事儿。

尽管车检有这样那样的槽点,可一个没有车检的世界更难以想象,解读君想说:本是件好事儿,可别成了摆设。

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