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让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

2018-04-03 09:40 来源: 汽车葫芦圈

我们经常看到“黄金时代”这四个字,这个词语其实原来指人一生中最为宝贵的时期。后来也泛指国家和社会在经济、文化方面的最繁荣的时候。

刚刚葫芦侠参加了广汽菲克在长沙的一场体验活动,在看完了即将上市的Jeep大指挥官的介绍后,葫芦侠对于其搭载的2.0升发动机留下了极深的印象,脑袋里冒出的第一个词语就是这个“黄金时代”。

让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

Jeep大指挥官即将上市,而2.0升发动机的黄金时代也到来了。

我们先简单看一下2.0L发动机的发展历程。

大家对于这个排量其实并不陌生,十多年前在宝来、帕萨特、迈腾以及雅阁、凯美瑞等车型上就较多的运用了2.0升排量的发动机。那时大众系列车型上较为普遍运用的都是基于EA827技术的2.0升发动机,输出功率为85千瓦,扭矩为172牛·米。

让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

不过在那个时候,靠着VVT-I与I-VTEC等技术,丰田与本田为代表的日系品牌显然在自然吸气发动机领域有一定的优势。雅阁和凯美瑞的2.0升引擎功率普遍在110千瓦左右,扭矩值也高于大众系列车型。为了与这些日系对手竞争,大众开始不遗余力的推动其涡轮增压技术。

让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

其实涡轮增压引擎在国内如此之流行,除了日益严峻的环保压力之外,大众品牌的推广可谓功不可没。

在装上了涡轮增压技术后,大众的EA888系列发动机明显强悍了许多,其147千瓦、280牛·米的动力表现远远将诸多日系对手抛在了身后。

那个时候,雅阁即便2.4升的发动机动力也只有132千瓦,而凯美瑞2.5的动力也不过135千瓦,都没能超过装备了TURBO的大众车型。

让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

大众在涡轮增压领域取得先发优势后,福特、通用等品牌很快跟进,而且还有着青出于蓝的势头。装备在通用新君威上的2.0T发动机功率值达到了162千瓦,扭矩输出达到了350牛·米;而福特锐界上的发动机功率值更是高达180千瓦。

那么你认为一副2.0升排量的引擎动力就到此为主了么?那是因为你没有看过即将上市的Jeep大指挥官。

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我们先看数据,Jeep大指挥官的2.0T引擎功率达到了195千瓦,扭矩输出值更是达到了惊人的400牛·米。

如果你对400这个数字没有概念,那我们用排量为4.0升的丰田普拉多来做对比。尽管排量比Jeep大指挥官高出一倍,但普拉多4.0升引擎的扭矩才只有381牛·米。

让Jeep大指挥官来告诉你,为什么说2.0排量的黄金时代到了

PS,这里我们先简单科普一下。

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