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唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

2018-04-03 07:55 来源: Top Test

【搜狐汽车 TopTest】(图/文:田政)马自达MX-5是世界上最畅销的跑车之一,是全世界最畅销的双座敞篷跑车没有“之一”。自1989年问世以来历经四代车型,累计销售超过100万辆。这个数字对于这样一台小众车型来说实属不易,完全可以证明MX-5是一台成功的跑车。但它其实不具备一般人眼中跑车的常规特性,比如性能暴力、造型拉风夸张等等。经过几天的接触我发现,虽然没有那些特性,也并不妨碍它成为一样能给人带来纯粹驾驶乐趣的玩具。从坐进驾驶舱握紧方向盘的那一刻起,MX-5似乎就已将我带回了孩童时代,这就是一辆经典跑车的魔力。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

第四代MX-5海外发布已经有两年之久,国内在17年11月正式上市了搭载2.0L+6AT动力组合的RF版本,售价33.90万元。所谓RF就是Retractable Fastback,直译为可伸缩的车顶,就是硬顶敞篷的意思。纯手动控制的软顶敞篷车型并没有引入国内,而近期我们也终于在国内盼到了这辆RF版本的试驾车。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

MX-5的精准操控和极富乐趣的驾驶风格一直是让人津津乐道的部分,同时短小精悍的车身以及敞篷的设定也能博得路人的眼球。虽不夸张,但这种风格依旧能在车流和城市中特立独行。不过严格来说,引入国内MX-5其实缺少了一定的乐趣和纯粹性。硬顶敞篷机械机构仅能在10km/h以下工作,使用便利性受到一定影响,同时也增加了车重,另外没有引进手动挡车型也另一部分车迷大失所望。

●动力系统——国内只引进2.0L+6AT一种动力组合,缺少可选性。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

国内销售的MX-5统一搭载了一台2.0L创驰蓝天自然吸气发动机,数据上来看也没有什么惊人的地方。6000rpm时输出115kW的最大功率,这好像和跑车没什么关系,201N·m的扭矩也不亮眼。不过发动机的布置方式能完全让人相信MX-5的实力——纵置发动机是后驱的标志,而整体布置在前轴之后也是绝对的跑车范儿。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

与2.0L自然吸气发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,看上去平淡无奇,不过在实际使用过程中没有明显的缺点展露出来。同时运动性方面的表现比较出色,升降档速度和逻辑都很棒。唯一要吐槽的就是没有手动挡实在是令人大失所望。毫不夸张的说,整车的驾驶乐趣因此至少缺失了一半。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

前双横臂+后多连杆的悬挂形式能保证很好的运动性,而且作为一辆日常跑车,它的舒适度也完全能够让人接受,不至于开上一会儿就腰酸背痛。不足的是避震的行程还是有些过长,这一点在后面的绕桩测试中表现的比较明显。

●性能测试——8秒破百,刹车成绩受制于轮胎宽度。

唤醒童真的大玩具 测试马自达MX-5 RF

关闭ESP后,全油门起步后轮会产生轻微的打滑,车头上扬也比较明显,说明MX-5瞬间的动力输出还是比较充沛的。变速箱的换挡非常平顺,整个加速过程非常顺畅,最终不到8秒的0-100km/h加速成绩符合预期,也说明MX-5并不是一辆凭加速来博得人们欢心跑车。

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