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曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

2018-04-03 07:19 来源: 车兔子汽车数据

【导读】曾几何时,韩系车作为在国内乘用车市场上一支劲旅,与德系、日系等一众品牌同台竞技,也曾取得过相当辉煌的销量业绩。但近几年来,尽管仍然不断发力,但以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车,似乎掉入了某种魔咒之中,销量可以说是越来越差,跌跌不休。为何曾经的劲旅,现在却几乎沦落至二线品牌?

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

一、曾经辉煌的历史:

尽管早在1997年亚洲金融危机之时,濒临破产的起亚已经被现代收购,但在2002年,现代起亚汽车集团仍然各自以现代和起亚的名义,分别与北汽和东风、江苏悦达成立了北京现代和东风悦达起亚两个汽车公司,而这种效仿了南北大众的合作模式,也诚然为国内的消费者提供了堪称不错的选择。

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

北京现代在2003年12月23日所推出的内部代号为XD的第三代伊兰特车型,上市伊始便取得了极大的成功,2004年销量已经达到了惊人的10.27万辆,在上市后的六年时间里,更是累计销量突破了70万辆,成为与当时的国民神车凯越、捷达并驾齐驱的车型。

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

随后在2008年4月份推出的第四代伊兰特车型,也就是悦动,更是与老大哥伊兰特一起,称霸A级轿车市场。

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

而定位于B级车的第五代索纳塔,2002年11月上市,第二年也是取得了5万辆的销售佳绩。

二、尴尬的2017年度成绩单:

但近几年来,韩系车在华销量增长却屡屡显现颓势,尤其是最近的2017年,北京现代和东风悦达起亚所交出的成绩单,都不是那么令人满意。

曾经在华称雄的韩系军团,销量为何跌跌不休

根据取自中国汽车工业协会的数据显示,北京现代2017年完成销量78.5万辆(注:不同统计方式下销量可能会有些许差异),销量同比降幅30%左右,在国内所有乘用车汽车生产企业中排名第十位。而同期,排名前十的车企,可是有六家保持着销量同比上涨,除北京现代外,销量表现最差的福特也仅是同比销量降幅在11%左右,长安和长城汽车也仅是个位数的降幅波动。北京现代所交出的“答卷”,可谓是格外“抢眼”。

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