自动驾驶惨剧频出—八成美国佬对自动驾驶技术保持谨慎，中国限速

高清地图，为自动驾驶提供支持

据美国一项民调显示，三分之二的美国佬对自动驾驶汽车根本不放心，甚至表示不会乘坐。这对于开发自动驾驶汽车的企业来说无疑是一个巨大的问题。虽然有27%的受访者称他们对乘坐自动驾驶汽车感到放心，但多数受访者称，在一些突发情况下，他们对人类手脚的信赖要远远超过机器人和人工智能。

全球首例！美国Uber自动汽车撞死女子，汽车看到后没有避让

调查发现，不同性别和不同年龄受访者的意见存在很大的分歧，男性会比女性对乘坐自动驾驶汽车更放心，77%的女性受访者表示，她们不会很放心地坐无人驾驶汽车，而男性受访者的比例则要低一些(55%)。

小编表示这样也能看得下去书心态也很好了

目前美国的汽车和高新科技行业的头头们正在督促美国国会议员通过立法，放宽对自动驾驶汽车测试和部署的限制。行业高管和分析师称，对于倡导自动驾驶汽车技术的人士来说，提供令人信服的安全保证是一项急迫的任务。

特斯拉无人驾驶在路上

那么无人车的安全到底和哪些技术有关呢？小编来告诉你

传感技术和分类系统

传感器

传感器是自动驾驶汽车的“眼睛”。它们帮助车辆了解周围的情况。相机在二维中捕捉数据，识别车道线和标识。雷达可以“看到”周围的障碍物，有助于传感器利用光脉冲来描绘周围世界的三维图像。

分类系统

这些系统通过机器学习系统“学习”世界，在他们能自己识别物体之前提供一个庞大的道路图像数据集。但是这个系统可能会出错。Uber的工程师们可能在不知不觉中把机器学习的过程弄得一团糟。如果分类系统出现了问题，Uber可能需要额外收集数十万张图片来改良他们的系统。

高新软件技术

系统软件

自动驾驶的车辆运行成千上万的代码，一个工程师在某个地方引入了一些问题，又或者是系统错误地丢弃了传感器数据，都有可能造成类似Uber的事故。

而我国对于自动汽车又是如何的态度呢？？？

《北京市自动驾驶道路测试能力评估内容与方法（试行）》及《北京自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求》。根据文件要求，自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内，且经过考核，未达到80分的车辆将无法通过测试。另外，当存在停车距离小于安全距离、方向控制不稳等情况直接不通过测试。与普通车辆类似，自动驾驶车辆须具备识别交通标志且服从交通指挥人员管理的能力。