活动丨蒙迪欧 Energi 的国产，能给长安福特带来什么？

早在之前 , 福特就宣布了 " 在中国，为中国 " 的口号，宣布在 2025 年之前引进包括林肯品牌在内的 50 款新车，其中包括 15 款电动车。而首台新车就是 3 月 27 日上市的蒙迪欧插电混合动力版本——蒙迪欧 Energi，这不仅是福特的首款国产插电混合动力车型，同时也是合资中型车市场中的首款新能源车型。

童济仁汽车评论 编辑丨闵金星

2017 福特在华销量同比下降 14%，而 2018 年前两个月同样同比下降达到了 28%，福特已经到了需要做出改变的时候了。推出更多 SUV、推出更多电气化车型是福特 " 中国 2025 计划 " 的重要组成部分。聚焦这两类车型，在中国市场是最 " 正确 " 的选择。然而作为合资中型车中首款插电混合动力车型，蒙迪欧 Energi 是否有实力搅动这个细分市场呢？

▎福特新能源尖兵，与其它插电混动车型有什么区别？

其实蒙迪欧插电式混合动力版本早在 2013 年便在海外上市，但因为海外版本车型纯电续航里程仅有 35km，没有达到中国法规对插电混动汽车纯电续航里程 50km 的要求，所以长安福特版在将其国产时换装了新的镍钴锰锂离子电池组，将蒙迪欧 Energi 的纯电续航里程提升至 52km，并在 2017 年广州车展在国内完成了首次首秀。目前，除了已经可以拿到的上海市新能源牌照外，福特官方表示其它城市的新能源牌照也在积极争取中。

如果说 2016 年上市的的蒙迪欧 HEV 是对市场的试探，那么蒙迪欧 Energi 拉开了福特在中国的新能源战略大幕。蒙迪欧 Energi 搭载一套由自然进气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机为 2.0L 阿特金森循环发动机，最大马力 146Ps，最大扭矩 175N · m，电动机最大功率 125Ps，最大扭矩 228N.m，工信部综合百公里油耗 2.0L。

从外观上看蒙迪欧 Energi 和普通版本蒙迪欧并无二致，如果非要在细节上找不同，那么左前翼子板上的充电口和尾标的 Energi 几乎是外观上能发现的所有区别。

新车电池组使用随车配备便携式充电枪，在家用 220V 环境下 5 个小时可充满。如果是专用充电桩则可将充电时间缩短一半，福特也为蒙迪欧 Energi 车主提供免费安装家用充电桩服务。

来到车内，新车与普通版本蒙迪欧采用一样的设计布局，增加了纯电续航里程和电量显示，另外新车能分析驾驶者习惯从而给出节能驾驶建议，旋钮式换挡机构后方新增了 EV 模式选择按钮。对于蒙迪欧插电混动版，长安福特给出的定义是给予消费者最简单的方式实现节能，用一个键就可以完成所有的体验。于是在这台蒙迪欧插电混动版上，并没有像一般的插电混动车型一样有诸如 "EV/HEV/SPORT" 之类的切换，而是颇为 " 俏皮 " 地使用了 EV Auto/EV Now/EV Later 这样非常直观的表述字眼。

蒙迪欧 Energi 在配置上十分丰富，可自动开闭的 LED 随转大灯充分保证了行车安全，前排座椅按摩可以缓解长时间驾驶的疲劳。另外，蒙迪欧插电混动版搭载车载无线热点，可以将手机或其他移动终端接入网络，并且可以通过手机安装 " 福特派 "APP 与车辆实现互联，对车辆进行远程启动 / 操控。

▎蒙迪欧 Energ 的竞品会是谁？