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越来越“套路”的汽车设计,究竟如何才能打破?

2018-04-03 00:27 来源: 童济仁的汽车评论

汽车设计的严重同质化越发让人感到乏味,此事作何解?

如果大家逛过汽车博物馆,不难发现在上世纪 20-40 年代的汽车往往才是在设计上最富有造型感,也是最能发挥天马行空想象的时代。可为什么到了如今,汽车设计反而越来越让人觉得千篇一律了呢?

的确,随着汽车技术的进步与工业设计的发展,汽车设计与制造的能力越来越强,但是当汽车设计必须要以满足车辆相关法规为先导,比如为了降低能耗必须要让造型的空气动力学性能更好,比如为了在碰撞安全、行人保护等方面有更好的表现,就要在关键部位放弃棱角等,汽车设计已经无法再现的当年的突破天际的想象了。

越来越“套路”的汽车设计,究竟如何才能打破?

另一方面,成熟品牌经过百年积淀,家族化造型特征鲜明,但也极易被传统束缚,更新迭代差异不大,令人生出 " 套娃 " 质疑;年轻车企还在不断探索自我,找寻品牌的独特形象,仍时常面临 " 模仿、抄袭 " 风波,特色难以确立。

其实,当第一辆内燃机汽车诞生的那一刻起,汽车设计的基调基本已经确立,经过慢长的改进和发展,整体结构摆放已达最优,留给现在汽车设计大刀阔斧改造的空间已达极限。因此,如何在品牌传承的同时避免复制、同质,实则相当困难。

越来越“套路”的汽车设计,究竟如何才能打破?

但是当电动化即将来临是,汽车设计也面临新的契机。智能化、电动化、轻量化、网联化的变革趋势正在打破汽车固有的框架。当发动机慢慢消失,机械部件渐渐被现代电子取代,汽车设计也许将打破传统和习惯认知,实现重大突破。

同样,交互大屏、智慧前脸、隐藏式把手等设计的出现,也在向我们彰显出未来设计的多种可能性。

于是,现在就有这样一个机会,能够和业界最顶尖的汽车设计师一起探讨这个话题。

越来越“套路”的汽车设计,究竟如何才能打破?

2018 年 4 月 24 日,也就是北京车展媒体日的前一天,CCDIS 中国汽车设计国际峰会组委会将以 " 汽车设计的新挑战 " 为主题,举办 "BEIJING DESIGN 2018 汽车设计论坛 · 北京"。论坛将会邀请汽车设计界重量级车企总裁、总监做专业演讲,探讨新时代汽车设计的前瞻发展方向。

在这个论坛上,你能够看到哪些重磅嘉宾呢?

泛亚汽车技术中心总设计师(执行总监),曹敏

长安汽车全球设计总监,陈政

Head of Mercedes Benz Digital Design,Klaus Frenzel

Toyota Global Design VP,Simon Humphries

Byton(拜腾)Design VP,Benoit Jacob

上汽集团技术中心设计部全球设计总监,邵景峰

延锋设计造型副总裁,Tim Shih

北京汽车设计部部长,单伟

Faurecia VP Industrial Design,Andreas Wlasak

广汽汽车工程研究院副院长,张帆

一汽红旗品牌造型所所长,造型设计院造型总监,张铭

小鹏汽车前瞻 & 量产造型总监,赵谦

阵容强大的出席嘉宾,基本涵盖了国内外大半知名车企。在论坛现场,不仅能够听到专业的设计讲解,还可以透过讲解内容看各家车企如何抢占汽车设计变革的先机。相信在这样的探讨后,再去北京车展的展台体验实体车型,会对当下汽车设计的趋势有更深刻的了解。

论坛时间:2018 年 4 月 24 日 8:30-17:00

地点:北京临空皇冠假日酒店(北京车展场馆马路对面)

主办单位:中国汽车工业协会、中国汽车论坛组委会、上海国际汽车城、同济大学汽车学院

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