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预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

2018-03-21 22:58 来源: 绿牌上路

虽然这两年纯电动车增速很快,但目前纯电动汽车技术还不是很成熟,续航不足和高昂的电池维护成本仍然让很多人避而远之,插电混动作为向纯电动车转化的过渡,受到很多消费者的喜爱,在去年插电混动类产品增长势头就尤为强劲,下面我们挑选了3款20万左右的插电混动车型,希望有你喜欢的一款。

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

比亚迪秦

新车指导价:18.59-20.99万

比亚迪秦车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网,造型辨识度很高、整体感很强。立体格栅缀入科技感蓝条,双色镀铬横辐,层次清晰丰富;使用“秦”字车标彰显独特身份。秦的前大灯采用了类似古代冷兵器的造型,非常犀利。身尺寸为4740/1770/1480mm,轴距2670mm,比亚迪秦的尾灯造型独特,有很高的辨识度。车尾处依然采用了一体式尾灯组,尾部带有"5.9s"标识,彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

内饰方面采用双色搭配内饰,在档次感上表现优异。中控区搭载的12.8英寸多媒体屏是个不小的看点,多媒体系统支持倒车影像、导航、手机映射等丰富的功能,科技感突出。平底式方向盘在视觉和握感方面,都为新车增添了一些运动感。

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

动力方面,2017款比亚迪秦搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,匹配6AT自动变速器。整套系统的综合最大输出功率为295Ps(217kW),峰值扭矩达到了479Nm。纯电动模式下,2017款比亚迪秦的最大续航里程为80km。

荣威ei6

新车指导价:20.18-22.28万

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

荣威ei6外观在汽油版本车型上小幅修改,插电混动版车型进气格栅尺寸更大,整体造型也趋向外放,增强了辨识度。插电混动版车型雾灯区的鱼骨造型镀铬格栅及下保险杠蜂窝进气口,都营造出很强的运动氛围。内饰方面使用了舒雅米色的内饰,这也是新能源车的专属内饰配色。中控台则与i6完全一致,采用了12.3寸全液晶仪表盘, 基于YunOS打造的斑马智行系统拥有超大触摸屏,车门饰板氛围灯、换挡拨片等内饰配置看起来非常时尚和富有科技感。

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

荣威ei6提供了三种驾驶模式,通过最左侧的拨杆可调节为节能模式、普通模式、运动模式,中央为动能回收力度调节,在纯电动模式下,续航里程达53KM。动力方面,荣威ei6搭载的1.0T发动机最大功率125马力,最大扭矩170牛·米,电机最大功率82马力,最大扭矩318牛·米。

传祺gs4 phev

新车指导价:20.98-21.98万元

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4510×1852×1677(1708)mm,轴距为2650mm。在车身侧面,GS4 PHEV采用了时下流行的悬浮式车顶设计,配合上双腰线的设计,使其侧面线条感非常丰富。双五幅的轮毂设计,也为GS4 PHEV的车身侧面增添了一些运动化的视觉效果。内饰方面,变化最为杰出的即是排挡杆外型,装备了旋钮式换挡组织。在做工用料方面,车内科技感得到了进一步提升。

预算20万,这三款混动不惧续航尴尬

GS4 PHEV的混动系统有三种行驶工作模式,分别为纯电模式、增程模式和混动模式,在纯电动模式下,续航里程达70公里。动力方面,新车搭载由1.5升阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合体系构成的混动体系。

结语:在追求绿色出行的今天,新能源汽车受到很多人的青睐,插电式混合动力成为很多人的主流选择。对于一般城市的上班族来说,纯电动模式的续航基本能够满足需求,长途远行时就使用燃油动力,也不用担心续航或者找不到充电桩,随着越来越多车企推出插电式混动动力车型,未来还将有更多选择。

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