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吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

2018-03-21 22:10 来源: 车文驿

自从收购了沃尔沃之后,在资本市场以及整个汽车产业中,吉利“声名显赫”。就在今年2月24日,吉利又以90亿美元收购了戴姆勒集团近一亿股的股份,占戴姆勒总股本的9.96%,一举成为戴姆勒的最大股东。

如果再往前追溯几个月的话,在2017年6月,吉利才刚刚收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车路特斯51%的股份。短短半年多的时间里,吉利在资本市场可谓纵横捭阖。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

实事求是地讲,从资本领域的角度来看,在整个国内的汽车产业里,吉利要是称老二,那真的没人敢称第一了。至于吉利为何能在资本市场如此激进与强势,在业内也是个“心知肚明”的秘密。

但在这里我们并不想去讨论吉利资本层面的事情,我们只想从汽车技术的层面对吉利有一个真实的还原。

和吉利在运用资本方面大举收购国外优质资产相对应的是,吉利的产品以及产品线却没有太大的进展。至少从新产品的投放速度以及新产品的角度来看,母品牌吉利的表现是比较寡淡的。所以,话分两头,在母品牌吉利品牌的建设方面,吉利的脚步显然落后于它在资本市场的脚步的。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

品牌建设不同于资本市场,前者需要积累的时间显然要比后者长得多。那么,这么多年过去了,吉利到底有没有技术呢?接下来我们就从车辆组成的基体——平台讲起。

平台到底是个什么东西呢?简单点说,就是一辆车的下地板包括发动机舱的部分。平台的设计在整车的研发上是最为困难,也是耗费人力物力最大的地方。新平台的研发周期往往会超过一款车型的生命周期。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

一般来说,全球的汽车企业都在有意无意的共享着一部分的平台技术,由此来降低研发成本并缩短研发周期。一款成功的平台也往往要经历数款车型至少两代的生命周期。

那么,吉利的平台都是怎么来的呢?这事得从最早的时候说起了。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

吉利的第一批车型也就是在二十一世纪初期推出的豪情、美日、优利欧以及自由舰等低端车型的平台源自于夏利,再往前追溯的话就是大发的第三代Charade。

典型的特点就是豪情上的纵臂式独立后悬挂以及三厢车型上的麦弗逊式后悬挂,这两个细节可以说是大发Charade的经典设计了。所以,也难怪,夏利在国内刚刚上市的时候能够备受市场的喜爱。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

随后,吉利的发展迎来了以金刚和远景为代表的第二次发展期,而这两款车型在一次又一次的小改款之后也一直延续到了现在。成为了吉利品牌下主打低端市场的产品,仔细算来,金刚已经存在了十二年,而远景也是十年开外了。堪称是轿车界的长寿车型了。

吉利汽车有没有技术之“平台篇” ——全是逆向丰田平台?

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