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竞争哈弗H4长安CS55?深度测试荣威RX3自动挡,动力表现超出预期

2018-03-21 20:05 来源: 汽车精选

紧凑型SUV一直是自主品牌的“必争之地”,而在自家主力车型的基础上将技术与价格下沉、推出定位稍低的入门级紧凑型SUV产品来占领细分市场,这已经是不少品牌的一贯战术了,像传祺GS3、长安CS55以及哈弗H4等都是类似理念驱动下打造出的车型。上市于去年11月份的荣威RX3也是这样一台冲着细分市场而来的新车,和荣威RX5相似的设计语言表明了它的家族化身份,同时8.98-13.58万元的售价区间又决定了它可以被更多预算有限的潜在消费者所接受。

竞争哈弗H4长安CS55?深度测试荣威RX3自动挡,动力表现超出预期

沿袭自荣威RX5的“律动”设计和智能斑马系统,毫无疑问会继续成为荣威RX3的优势,不过,从这台车上市开始,消费者们对于18T车型所使用的那台1.3T排量的三缸发动机的争论就一直没有停下,毕竟三缸发动机与生俱来就更加难以控制的抖动和噪音问题在不少其他品牌的车型上有过充分的体现。

本着为大家解惑的出发点,这次测试我们拿到了一台使用了1.3T三缸发动机的荣威RX3 18T车型(售价为13.58万元的顶配),并且把目光更多地放在了RX3的动态驾驶表现上,来看看这台三缸发动机的动力表现和运转平顺性究竟如何。

竞争哈弗H4长安CS55?深度测试荣威RX3自动挡,动力表现超出预期

●动力与底盘:参数很美/后扭力梁诚意不足

竞争哈弗H4长安CS55?深度测试荣威RX3自动挡,动力表现超出预期

这台广受讨论的3缸1.3T发动机来自于上汽与通用的联合开发,仅从技术角度来看它不可谓不先进——除了全铝材质机身外,它还集成了双歧管喷射、DVVT进排气可变气门正时、可变排量机油泵等关键技术。你或许对这些名词感到陌生,不过只需知道,理论上这些技术的加入能够帮助RX3取得更好的燃油经济性和更佳的动力输出。当然,120kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩甚至已经超过不少1.5T发动机的调校水平,账面参数的确很美。

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6AT变速箱是爱信的第三代产品,亮点在于结构紧凑、燃效更高,它在众多自主和合资车型上都有运用,所以本身技术没有任何问题,实际表现更多取决于主机厂的匹配水平。

竞争哈弗H4长安CS55?深度测试荣威RX3自动挡,动力表现超出预期

出现在RX3上的后扭力梁悬挂显得有些诚意不足,因为大部分的同级别竞品——无论是长安CS55、还是即将上市的哈弗H4,都全系标配了后轮独立悬架。事实上后扭力梁悬架的出现也为RX3在动态表现部分的遗憾埋下了伏笔,这点在下文的场地与道路驾驶环节会有提及。

●性能测试:加速惊艳

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测试中,变速箱保护会将起步转速控制在略高于2000rpm的位置,松开刹车踏板,短暂响胎后RX3随即平稳起步。对于一台排量仅有1.3L的SUV,尽管有涡轮加持,但0-100km/h跑进10秒内也算得上是一个超出预期的成绩了。

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