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顺丰买了两辆斯堪尼亚两节车厢卡车,测试了一段时间他们这么说

2018-03-21 19:16 来源: 提加商用车网

GB1589-2016新标准的发布实施,大大促进符合标准要求的新车型——中置轴车辆的推广,从而提高道路运输效率。作为国家项目的试点单位,顺丰订购的2台黑色斯堪尼亚G410 4X2中置轴牵引车已完成交通部公路院的列车项目测试工作,正式加入顺丰华东车队,运行上海到徐州的线路。该线路全程大概720公里,货物类型主要以小体积、轻泡货为主。

顺丰买了两辆斯堪尼亚两节车厢卡车,测试了一段时间他们这么说

资源节约:相同工作量上,车辆和人员缩减

顺丰苏沪分拨区的副高级经理徐建平说:“使用中置轴车辆虽然单次投入成本会更高,但之后在人和车资源上投入会少很多,所以总的运营成本显著下降”。

在购置中置轴车辆之前,上海顺丰一级中转场每天都使用单车向二三级场站配送货物,这需要六台车,而购置中制轴车辆后,只需投入了两台车四个挂,即可完成原来六台车的工作量,在节约车辆资源的同时也节约了人员投入,由原来十四个驾驶员缩减到现在的六名驾驶员。

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优秀的车辆表现:舒适性、稳定性、安全性

此次订购的2台斯堪尼亚G410中置轴车型主车车身长度七米八,挂车也是七米八。我们进一步询问徐经理,“相比半挂车来说,中置轴由于尺寸更大驾驶难度会相对高一点,特别是在交换厢体的时候,是不是增加了驾驶员的工作量?”

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“刚开始在经停点装卸交换厢子的时候,不太熟悉,差不多需要半个小时左右,但是现在我们驾驶员十分钟左右搞定了,用熟练就好了。”徐经理表示: “针对车辆表现,整体来说无论从驾驶的舒适性和稳定性、还是安全性都非常优秀。”

对于中置轴车辆未来的应用,徐经理认为如果将来政策进一步放开的话,希望可以根据不同的需求,选择不同尺寸的主车和挂车灵活组合。这样从上海到苏北的小型货量,正好可以使用中置轴小的交互厢经停甩,非常灵活。

文图来源:斯堪尼亚中国

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