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长安要做中国品牌无人驾驶双料第一 CS55,L2 级首款自动量产车

2018-03-21 18:55 来源: 凤凰汽车

2016 年 4 月,长安汽车完成了国内首个无人驾驶长途测试,测试总里程超过 2000 公里,一路从重庆驶向北京,引起业内轰动。长安汽车也通过这次全方位,长距离的活动证明了无人驾驶汽车已经达到了无人驾驶三级水平,实现了在结构化道路上的自动驾驶。

智能驾驶一直也都是长安汽车思考的方向,在刚刚过去的两会,全国人大代表,长安汽车总裁朱华荣就对这方面提出了建议。

长安要做中国品牌无人驾驶双料第一 CS55,L2 级首款自动量产车

从 2010 年谷歌在美国开始测试,到后来沃尔沃,奔驰和奥迪都相继在国外进行了路测,直到 2016 年,长安成为了中国第一家进行长途自动驾驶的厂家。当时在测试上所使用的技术,现在已经走到了量产的最边缘,除了常规的全景辅助系统,并线辅助,车道偏离预警等科技配置,最新的研发成果已经在 CS55 上面得到落实。

按照长安汽车的规划,在 2016 年实现自动驾驶分级的第一级,2018 年以 IACC 为代表的二级技术实现量产,2020 年实现三级的自动驾驶,直到 2025 年后,实现接近用户理解的自动驾驶。

长安要做中国品牌无人驾驶双料第一 CS55,L2 级首款自动量产车

IACC 作为 L2 的代表性技术,可以反映出企业在智能化领域的发展水平,同时这个技术已经搭载在热销的 CS55 上。

长安要做中国品牌无人驾驶双料第一 CS55,L2 级首款自动量产车

L2 级自动驾驶最大的特点就是驾驶员要随时接管,才能保证安全。IACC 又称集成式自适应巡航技术,主要使用毫米波雷达,多功能摄像头和导航地图,并且进行场景重构技术,通过底层的控制实现常量控制,包括自动转向跟动力控制。

主要有六大亮点:

01

单车道自动辅助驾驶

IACC 和 ACC 的不同在于,ACC 只是控制在前进方向的一些速度,和前方的车辆产生一些交互,而 IACC 包括横向的技术,也包括了 ACC 的全部功能,同时还跟车道线进行交互,在车道线明显的情况下,可以维持车辆根据驾驶员速度设定的要求,进行自动行驶,在很多情况下允许驾驶员适当不掌控方向盘。

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02

交通拥堵辅助驾驶

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在车流量比较大的路况下,允许驾驶者偶尔走神,但还是要做好随时接管方向盘的准备。

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