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专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

2018-03-21 18:47 来源: 中国汽车报

目前国内形形色色的车联网概念让人眼花缭乱。传统造车企业也从早期的通用On Star、丰田G-Book到上汽的inkanet,不断更新推出车联网产品,甚至是互联网汽车。新造车企业无一例外地带着车联网标签,未来汽车发展的四大趋势——智能化、电动化、网联化、共享化,跟车联网有着密不可分的联系。

近日,记者专访彩虹无线(北京)新技术有限公司副总裁白玲,她从事车联网工作十几年,有着丰富的国内外从业经验,让“老司机”带我们捋捋车联网的发展脉络,分析国内外市场,预测车联网的发展趋势。

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

彩虹无线副总裁 白 玲

关于车联网进程

中国市场渗透率第一

按照汽车工程学会车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

据白玲介绍,车联网最早应用在汽车后装市场,主要用于车队管理,运用网络监管,定点定时地安排运营。近五年,随着网络通讯费用的降低,以及硬件、IT技术等的发展,车联网才开始向汽车前装领域发展,整车厂开始引进一些车联网技术。前装市场指的是在汽车上市销售前已经安装上车联网相应的软硬件,后装市场指的是汽车销售到市场之后安装的。车联网前装市场以车企为主导。

前装车联网的商业模式和用途非常清晰,但总体发展速度较慢。最大的问题就是车联网产品和整车的开发周期相差很多。通常汽车研发时间是5-8年,而电子产品的生命迭代非常快,一般从概念到设计成品,五、六个月就应该推到市场了,再晚的话,技术已经迭代。但是对整车厂来说,不足一年的时间,车型设计还没定型。车联网产品如果随新车上市,最少要五年,所以车联网在前装市场一直没有很好地渗入。

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

但是,近几年中国车联网市场的渗透速度快得惊人。白玲说:

五年前从国外刚回来的时候,提到车联网概念,包括车联网车辆保险,没有多少人听得懂,但近两年情况完全不一样,中国市场变化非常快。一些国际先进的车联网技术,在中国的渗透率和速度比欧美市场快很多,而且还能很快超过他们。我国的传统车企正在积极的转型革新,同时一些新造车企业热衷车联网,都起到了推波助澜的作用。

据相关统计,车联网在中国汽车前装市场的渗透率约为20%-30%。到2020年,其在新车上的渗透率有望达到90%,也有专家预测是100%。如此高的渗透率,会大大推动车联网的发展进程。

关于中外市场

中国重市场价值挖掘

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

据白玲分析,中国车联网市场的特色,还不仅仅是渗透率高,体量大。由于互联网和后市场的发展,在中国,车联网技术可以很快“落地”,把软硬件技术跟后市场服务进行整合,例如维修服务、车辆服务、车主服务等,能够整合出不同的服务模式。

她认为

车联网的价值体现就是服务。车联网技术已经诞生多年,没有太多新奇的东西,把车联网技术变现,才能体现出其市场价值。这也是中国市场的特色和优势。

国外在车联网硬件、基础软件及数据分析能力方面确实是领先的,也就是说核心技术超前,但是在使用及应用场景方面远没有国内的速度快。不同市场表现不同。例如,欧洲市场车联网产品落地慢的原因很多,市场需求比较小,各个国家的局域性强,生产和量化没有统一的概念,车辆使用年限相对较高。即便是已经有了较为成熟的车联网产品,在欧洲当地转化要做非常多的工作,“欧产化”很难。欧洲有多个国家,每个地方的需求量不大,且法律法规不同、语言不同、使用习惯不同,需要一个个局域市场去转化,投入非常大。

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

而我国汽车市场需求量大,新车销量在世界上领先多年,新车上市速度快。只有在新车快速迭代时,前装的车联网产品和理念才能很快推广出去。车联网在我国有很好的市场土壤。

相对来说,美国在车联网服务,尤其在车联网保险方面比较领先。

目前我国车联网行业在挖掘市场价值的同时,也在积极加强技术积累。白玲表示,以彩虹无线为例,基于前装车联网大数据,彩虹无线通过大数据分析和挖掘建模,向车厂、保险公司及第三方机构提供汽车产业相关的数据智能服务。同时推出一系列车联网数据产品帮助车主安全行车、经济用车、乐享汽车生活,实现车联网对于汽车行业的模式创新及新价值创造。目前彩虹无线已与29家车厂建立了合作关系,并与8家保险公司实现了技术、产品和服务的对接。今年,还打算在现有服务模式上,进行车联网服务的产品化和标准化工作。同时加强在技术上提升,加强建模团队建设。

关于车联网产品

最大价值在数据和与车主互动上

专访|彩虹无线副总白玲:车联网的最大价值是数据|中国汽车报

虽然很多企业把车联网产品或服务作为新车卖点在宣传,但在消费端,似乎不足以成为购车的决定性因素。白玲预测,以后它也成不了影响购车的主要因素,但会是个必备因素,新车上都将安装有车联网产品,成为车厂提升对车主服务质量的一种方式。

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