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阻止电动车普及不是充电技术 而是电动汽车实在太贵了

2018-03-13 19:02 来源: 数码科技的星空

提到电动汽车,很多人都说,如果电动汽车充电能够像燃油车加油那么方便,那么就会购买电动汽车,仿佛阻止电动汽车发展的是充电问题。

就目前的充电技术而言,最低可以保证用户在40分钟内充满80%的电量,部分厂商的技术,可以实现充电1分钟续航100公里。而且,为了解决充电问题,全球厂商都几乎已经开始充电桩军备大赛,特斯拉不断新建超级充电站,BBA等开始组合建设超级充电站。

即使在国内,政府已经明确表示,将会大力扩建充电桩,将把充电的位置布局在更合理的地方,争取在2020年实现满足500万电动汽车的充电需求。

阻止电动车普及不是充电技术 而是电动汽车实在太贵了

也就是说,只要购买电动汽车,以后不需要担心充电问题,因为大多数时候,汽车不是在路上行驶,而是在车位上停靠,在停靠的闲暇时间都可以为电动汽车充电,因为充电桩的数量可以在短时间成倍增加,随着电动汽车数量的增加,充电桩也将会成为路上最常见的基础设备。

对于大多数人而言,汽车是一个代步工具,多人使用汽车的日行程不过百十公里而已,就目前的电动汽车续航完全可以应对,而且,晚上的时间多数人是不用车的,就算充电效率再低,一夜时间也可以为多数电动汽车充满电。

实际上,阻止电动汽车普及不是充电问题,而是电池太贵,从而导致电动汽车没有便宜的。

都知道,特斯拉发布了全新的Model 3,该车售价仅有3.5万,但其工程师却表示电池成本成为Model 3定价3.5万美元的最大障碍。马斯克也表示,希望可以在2018年降低电池成本,如果不能够实现的话,他将会不高兴,因为Model 3的最贵元件就是电池了。

阻止电动车普及不是充电技术 而是电动汽车实在太贵了

在今年两会上,已经有电动车企创始人明确表示,希望可以提高燃油税,用以补贴电动汽车,因为电动汽车电池成本太高,尤其是电池所需要的两种稀有元素,目前还没有找到替代品。

同时,还有人员建议降低对动力电池的税收,从而实现降低电动汽车的成本,进一步增加电动汽车的销量。

另外,现在市面上的电动汽车售价几乎都是在20万靠上,肯定会有人说,现在在国内几万款钱就能买一辆小型电动汽车,十来万就能买辆不错的电动汽车,但笔者想说的是,那些几万块钱或者十来万的,真不是电动汽车,其充其量算是一辆四轮的电动车而已,其根本没有汽车那样的性能和操控。

阻止电动车普及不是充电技术 而是电动汽车实在太贵了

而且,在国内上市的很多电动汽车中,很多纯电动汽车的续航都是在200公里左右,还是综合续航能力。一辆综合续航在200多公里的电动汽车,其售价都高达20万左右,如果续航能力增加400公里,或许该车售价轻轻松松都是超越30万。

都知道,全球市场上销量最多都是A级车,也就是售价在10万左右汽车,但目前的电动汽车,其续航仅仅有200公里左右,但售价都高达20万,这样的电动汽车并没有多少用户愿意去购买。

就是因为电动汽车成本太高,很多电动汽车厂商都是先推出高端电动汽车,这样可以保证利润,就包括特斯拉也是如此,但由于高端电动汽车销量有限,特斯拉才不得不推出售价更为低廉的Model 3,但这款电动汽车却给特斯拉带来不了多少利润。

阻止电动车普及不是充电技术 而是电动汽车实在太贵了

还有就是,在全球范围内,几乎所有的电动汽车续航最高可达550公里左右,至今还没有突破这一限制,之所以突破不了就是因为电池技术有限,无法在相同的体积内承载更多额度电量,如果盲目靠增加电池体积来增加电池容量,那么,还将会带来一系列新的问题。

也就是说,如果电动汽车的售价可以降低到15万左右,其拥有的性能可以与当下10来万的燃油汽车相媲美,相信大多数人都会愿意购买一辆电动汽车。

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