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想打败特斯拉的车企太多 但目前没一家够格

2018-03-13 18:47 来源: 数码科技的星空

近日,捷豹发布了一款全新的电动汽车,该电动汽车百公里加速仅需要4.5秒,其采用了81kWh的电池组,在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程高达500公里,如果使用100kW快充,仅需要40分钟就可以充满80%的电量,这一点几乎与特斯拉无异,可以说该车主要参数与特斯拉无异,其目的也是想超越特斯拉成为电动汽车领导者。

其实,在全球范围内,有很多车企都想超越特斯拉成为电动汽车领导者,例如贾跃亭不惜欠下巨债也要投资的法拉第未来,其在百公里加速、续航、充电效率以及自动驾驶技术上都号称超越特斯拉,甚至法拉第未来都不将特斯拉视为对手,而是对标宾利等超级豪华汽车。

另外就是蔚来汽车,其已经发布了ES8,目前已经和江淮合作在国内投产,就为了比特斯拉更快抢占中国市场。

想打败特斯拉的车企太多 但目前没一家够格

尽管这么汽车厂商都想在电动汽车领域内打败特斯拉,但就目前而言,所有与特斯拉竞争的电动汽车厂商,没有一家够格。

首先,特斯拉已经发展多年,其前期积累太多了,这些都是那些新兴电动汽车厂商以及传统汽车厂商无法拥有的。

特斯拉至今为止已经发展14年,在这14年的时间里,特斯拉在电动汽车领域内积累了太多的用户和经验。而那些从零开始做起的新兴电动汽车厂商,由于没有用户基础,其在销量上,短时间内是不可能超越特斯拉的。

尽管传统汽车厂商有用户基础,但传统汽车研发出来的电动汽车,其在外观以及续航都不如特斯拉,例如雪佛兰Bolt EV,其定位就是小型汽车,续航和性能都没有特斯拉强,但售价却与Model 3相差不大。

想打败特斯拉的车企太多 但目前没一家够格

另外就是,特斯拉的基础建设也是其它厂商无法超越的,就目前而言,特斯拉已经在全球范围内建造的超级充电站超过700座,拥有超级充电桩6000多根,目前还在扩建当中。在国内已经可以采用国标充电站进行充电,旧款车型还免费提供转换器。

充电可以说是电动汽车的重中之重,而其它电动汽车根本没有这么完善的基础建设。日前蔚来在国内发布ES8时,宣称将采用多种充电模式解决旅行中的没电烦恼,但这些目前都还没有实现,即使是欧洲汽车联盟打算联合造充电站,并提供更快的充电效率,但也没有实现。

其次、40万Model 3订单,已经可以让其它电动厂商追好些年了。

特斯拉发布了全新的Model 3,该电动汽车售价仅有3.5万美元,可以说是目前最经济实惠的电动汽车,该车目前全球订单量已经超过40万,仅这一销量数据,其它电动汽车上上想要超越,几乎都是不可能实现的。

想打败特斯拉的车企太多 但目前没一家够格

例如,目前发布预售或者上市销售的电动汽车有很多,例如蔚蓝ES8、法拉第未来FF91、宝马i3以及大众品牌的电动汽车,这些汽车月销量仅为700辆左右,全年全球销量不过几万台而已,这与Model 3高达40万的订单量无法相比,其要达到这一数字,或许都需要将近10年时间。

而法拉第未来的全球预定量,据说是在36小时内预定量高达6万之多,但只有60位用户交了定金,这样的比例实在是惨不忍睹。

而特斯拉之所以受欢迎,不仅仅是因为其作为专业电动汽车厂商,还在于其完善的基础服务,特别是充电。

最后、特斯拉自动驾驶技术更吸引人。

很多人购买特斯拉汽车,还有部分原因是冲着特斯拉的高科技,因为特斯拉在前期推广宣传中称特斯拉汽车支持自动驾驶技术,尽管特斯拉在后来改变了宣传方式,但特斯拉汽车上的高科技依旧让人着迷,例如自动泊车,自动出库以及手机遥控汽车等。

想打败特斯拉的车企太多 但目前没一家够格

最主要的是,特斯拉是目前所有在售汽车中,可以支持L2级别自动驾驶技术的汽车,也就是说,在部分路段上,特斯拉是可以开启自动驾驶模式,只要用户将双手放置在方向盘上,就不会有多大问题。

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