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还记得泰克鲁斯 · 腾风和那辆燃气轮机超跑吗?现在 TA 要量产了

2018-03-13 16:17 来源: GeekCar

在汽车领域,厂商们总是喜欢采用更加「普世」、更加成熟的技术去造车,就拿驱动源这件事来说,很少有反潮流的技术出现,比如当大家都在做小排量涡轮增压的时候,坚持自吸的厂商就成了小众,而马自达这种一心想着复活转子发动机的公司,就被很多人认为是情怀爆棚。

虽然最终的目的都是给车轮提供动力驱动车子前进,看起来殊途同归,但是另辟蹊径是否可行呢?或者换一种问法:在汽车驱动源以及驱动方式上,是否还有更创新、更「出其不意」的技术和方法出现?

比如采用微型燃气轮机做动力来源的泰克鲁斯 · 腾风。这是这家中国公司连续第三次参加日内瓦车展,燃气轮机的技术路线也一直从 2016 年延续到现在,而今年他们发布的终于是一辆量产车型 —— 至仁 RS。

还记得泰克鲁斯 · 腾风和那辆燃气轮机超跑吗?现在 TA 要量产了

还记得泰克鲁斯 · 腾风和那辆燃气轮机超跑吗?现在 TA 要量产了

还记得泰克鲁斯 · 腾风和那辆燃气轮机超跑吗?现在 TA 要量产了

(2017 年日内瓦车展上泰克鲁斯 · 腾风发布的至仁概念车)

「至仁 RS」其实是在去年他们发布的「至仁」(Ren)超跑基础上「升级」而来的轻量化赛道版本,采用的也是微型燃气轮机电动车增程技术。

还记得泰克鲁斯 · 腾风和那辆燃气轮机超跑吗?现在 TA 要量产了

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对于这家公司以及他们的燃气轮机技术,GeekCar 曾经做过技术解析,去年的日内瓦车展上,我们也采访过他们的 90 后 CTO 靳普,感兴趣的可以看下面这段视频:

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