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途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

2018-03-13 15:26 来源: 阿里汽车网

阿里汽车 2018 年 3 月 13 日消息 2018 年,机油增多事件让涡轮增压车型成了重灾区,尤其是缸内直喷车型。尽管本田、长安已经相继提出了召回的政策,但依旧无法令消费者满意,消费者的维权大戏仍旧在上演。如今,现代也来凑热闹了,现代胜达 1.6T 车型也被曝出现数十起机油增多投诉现象。不同的是,途胜机油增多事件是由于其发动机的明显设计缺陷,并且,北京现代隐瞒产品缺陷原因已经超过两年。

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

目前,北京现代途胜出现机油增多现象的主要是 2015 款 1.6T 车型,行驶里程数基本保持在 10000 公里以内,并且多数出现在新疆地区,机油液位超出上限 2-3 厘米,并且伴有浓重的汽油味。随着机油增多,还出现了其他的并发症,水温指针达到红线位置,水温过高;车辆启动时,发动机会发出拖拉机一样的异响,排气还有黑烟冒出;车辆油耗高居不下;车辆出现抖动、熄火、启动困难等现象;动力下降明显,提速慢;并且发动机机油盖还出现了乳化物。

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

现代途胜的机油增多量可以说超乎想象,并存在熄火等严重影响行车安全的隐患。一位来自山东的车主王先生在投诉中称,在做完首保后车辆行驶了 1,000km 后,检查机油尺发现液位上涨了 40mm 左右,再次更换机油后行驶 40km 发现机油液位又上涨了 10mm,致使王先生已不敢再继续使用。有网友戏称:买辆 Jeep 自由光中和一下就行了,一个烧的快,一个产的快,连买机油的钱都省了。

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

当然,令人消费者更加不满的是,北京现代直至现在也没有拿出一个行之有效的解决方案,官方对此事件不闻不问,故意躲避。对于到店投诉的用户,4S 店也没有丝毫的头绪,只能盲人摸象一样,凭着自己的感觉在维修,换换机油、刷刷 ECU、更换火花塞,总之,一步一步尝试,拿消费者的车当小白鼠做实验。熟悉经销商的都知道,4S 店收到的投诉反馈会第一时间反馈到厂家,由厂家分析解决,但是时至今日,北京现代依旧置之不理。4S 店也只是敷衍的说检测结果没出来,先凑合开吧。

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

北京现代途胜所搭载的这款 1.6T 发动机还搭载在名图、索纳塔九两款车型之上,在今年第一季度即将上市的 Encino 也将搭载这款发动机。如果不引起重视,未来这款新车上市之后,还将步途胜的后尘。距离现代途胜首例投诉已经过去两年之久,两年来,机油增多、车辆抖动、熄火等现象日益严重,但北京现代对此不闻不问,置之不理,是对消费者权益的蔑视,也是对车企甚至所有北京现代消费者的不负责。难道北京现代非要在 315 国际消费者权益日上央视报道之后才会重视么?

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

北京现代仅伊兰特一款车型就衍生出了悦动、朗动、领动三款车型,虽说这四款车型拥有不同的名字,但均属于同一车系。2000 年,国内首次引进了第三代伊兰特,一直服役到 2012 年,长达 12 年之久;后来推出了第四代伊兰特,也就是现在的悦动,去年三月份,悦动进行了改款,主要在外观方面使用了更新的设计语言;第五代伊兰特是我们最常见的朗动,这款车当年凭借不错的外观,还是赢得了不少消费者的青睐,不过现在已经……;第六代伊兰特是最新的领动,北京现代深知自身产品力不足,因此不惜重金请胡歌代言。

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

说完了四代车型,你一定会发现一个问题,这四代车型中,现在还有三代在同堂销售。四代车型的每次更迭,并没有针对底盘进行重新设计,依旧是第一代使用的那套 " 老家伙 ",每次改款都只是针对外观以及内饰进行升级,换上了更大尺寸的进气格栅,动力部分也只是微调,本质上并没有什么进步。北京现代是拿所有中国人的智商在开玩笑,同样的车型,换个名字再换个壳子,然后售价提高一万块钱,当作全新的车型来糊弄中国消费者,真的以为中国人的钱就这么好赚么?

途胜机问题百出,北京现代置之不理,难逃边缘化厄运

2017 年北京现代 2017 年全年销量为 82 万辆,虽然总体完成了 80 万辆的销售目标,但同比 2016 年 114 万辆的业绩还是下降了近 30%,达到 2012 年以来的历史最低值。自 2013 以来,北京现代凭借不错的外观设计,2013 年至 2016 年连续四年年销量超过 100 万辆,成功跻身主流合资品牌阵营。2017 年以 82 万辆惨淡收场,相比 2016 年下降 32 万辆,进一步表现出了北京现代产品力严重不足的本质。如果北京现代再这样侮辱中国消费者的智商,对车辆问题不管不顾,距离其逐渐被边缘化时间也不远了。

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