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它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

2018-03-13 10:40 来源: 车道圈

斯巴鲁人:在同样的道路上,经历不同的美景与故事,经历《SUBARU Life》。然而,斯巴鲁汽车在中国的市场,却没能像它宣传语一样炫酷到底。上上下下,左左右右,摸爬滚打十余年,到最后,却怎一个“惨”字了得。

据统计,去年斯巴鲁在美国的年销量为647,956辆,同比增长5.3%。然而在中国的销量下滑35%,仅售出30,029辆。同一款车,在美国卖60万辆,在中国却卖3万辆。悬殊之大,让人惊讶。

它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

再看同僚,雷克萨斯。它与斯巴鲁都属于丰田的子品牌。无论原装还是进口,在中国都是备受喜爱,某些SUV甚至涨价出售。反观斯巴鲁:水平对置发动机、左右对称的全时四驱系统,丰富的操控乐趣,都是值得一提的。为何在中国偏偏无立足之地?究竟是什么原因导致中国人对此车不感冒?

它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

斯巴鲁家的两个招牌:全时四驱,水平对置。已经深入很多车迷朋友的内心,同时斯巴鲁对于安全方面的投入也是不遗余力,但是如此高品质,高逼格的品牌为什么在中国不受待见?

世间万物,有因必有果。混得不好,可能因为以下几点:

一:渠道过于单一与缺乏竞争力

据悉,斯巴鲁进入中国有13年头,竟然到今天并没有一个中方整车合作伙伴,至今也没有独立销售渠道,完全看不到它要做高端品牌的样子。作为普通消费者而言,更多的我们只是看到了表面,因为雷克萨斯和斯巴鲁都属于丰田,但丰田早在 2004年就接手了经济危机中通用汽车售出的日本富士重工的股份, 使掌握斯巴鲁母公司16.5%股份的股东。按照中国每家外资车企中最多只能有两家合资车企的政策,丰田在中国已有两家合资公司,斯巴鲁迫于政策已经无法再在中国寻求合资对象。斯巴鲁目前的年产能也仅为一百万辆左右,加上以上政策问题使得在中国无法国产化,在美国的工厂为丰田所用,斯巴鲁其实已无法承接更大的市场需求。

二:价格高,性价比低。

斯巴鲁最低车型售价18.98万元,最为畅销款森林人的起步价则为23.98万元,基本看不到优惠。在中国SUV市场,十五万左右的品牌占据主导,10万左右的品牌又遍地开花。斯巴鲁已经从价格上将众多消费者拒之门外。在目前主流消费的三线及以下的城市中,别说知道斯巴鲁,就连斯巴鲁的车标甚至都以为是山寨品牌——北斗星!

它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

三:内饰不符合大众审美。

坊间流传,20万的斯巴鲁10万的内饰。内饰就像房子的装修,花巨资住进一间茅草屋的感觉,着实让人憋屈。中国人口虽然多,但在大物件选购方面,还是趋于理性。对不符合自己审美观的汽车内饰,我选择放弃。

它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

四:服务网点不足,不能保证售后。

中国有近2000家的大众经销商,1000家左右本田、丰田销售商,斯巴鲁却只有可怜的80几家。

斯巴鲁在国内的保养保修或者维修政策大部分还是“以换代修”的方式来实行,这并不是笔者捏造的事实,而是早前央视也曾曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换补修”的霸道行为。显然这是不合理的做法。这样的做法,无疑是给斯巴鲁现车主带来的是保养成本的大幅增加。服务网点少直接导致维修保养等不便利。

五:斯巴鲁曾引以为傲的发动机竟也开始问题召回。

它为何在中国无立足之地?是什么原因导致中国人对此车不感冒?

据悉,2015年到2016年斯巴鲁在中国主力车型森林人、傲虎等在发动机问题上成被投诉的“重灾区”。烧机油、发动机异响、水泵轴承锁死等是其中常见问题。其中有些可能会引发大患。国家质检总局缺陷产品管理中心网站发布时间:2017-01-23 斯巴鲁汽车(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年1月23日起,召回2010年9月29日至2012年10月9日期间生产的部分进口2011-2012款森林人系列汽车。类似还有很多次的召回问题,虽然这是厂家处于对消费者的保护,老是召回事件频发也是很难维护其品牌的知名度。

六:谐音不好听

有的网友调侃斯巴鲁的谐音为“死八路”。爱国情怀和反日情绪,影响中国人购买这款车。

在本次解析斯巴鲁为何卖不好的原因之中有笔者个人的看法与事实依据,先不谈作为日系品牌的品牌如何去看中国市场的,而是我们从国内的一个市场来分析斯巴鲁品牌,仔细来看你会发现其实斯巴鲁全系的配置没有什么竞争力,尤其在自主品牌高配置的市场背景下,它就显得更加的孤独傲慢,还是作为日系品牌,再加上以上的6点不足,确实就这样造就了斯巴鲁品牌在国内的一个萎靡的市场表现。

对此大家有什么看法呢?可在下方留言区发表评论。

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