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汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

2018-03-13 10:27 来源: 白希文

像沃尔沃XC60(2018年安全奖得主)这样的自动转向系统是汽车安全的下一个重大事件。很容易理解为什么在英国,有17%的人在或正面或部分正面相撞的车祸中被撞死或严重受伤,而15%的事故中原因为一辆车偏离行车道或车道。相比之下,汽车追尾事故只占6%。你的下一辆车应该有什么安全装备?

汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

并不是所有的新车都有像XC60这样的完备的主动安全设备,但是有一些系统安全专家认为所有车型都应该装载完备的主动安全设备,比如必须有自动紧急制动(AEB)、盲点检测和局域网辅助。

最简单的AEB系统用来监控汽车前方的车辆。如果前方车辆减速,而你没有,系统将发出警告,然后自动刹车。在大多数情况下,当一辆汽车以每小时15英里的速度行驶时,这些系统可以防止碰撞,并能减少时速高达25英里的碰撞。而在现实当中,确有75%的碰撞发生时速是小于25英里/小时。

汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

根据英国欧盟NCAP测试组织的研究主管马修•埃弗里的说法,AEB“可能是自安全带以来汽车安全方面最重要的发展”。

NCAP的研究已经得出结论,AEB系统的安装可以使后端碰撞减少38%。最新的系统将进一步减少这一趋势,因为它们不仅能探测到车辆,还能探测到其他道路使用者和行人。未来的安全技术将会如何发展?

汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

大多数最新的汽车安全都是在车祸中保护他们的乘客,并不断在事故中改进结构,这就是我们常说的被动安全,比如说安全带和安全气囊等配件,所以没有太大改进的余地。这使得安全专家们把精力集中在驾驶员辅助系统上,以防止事故的发生。

“这不再是在事故中保护乘客,而是评估一辆车的刹车和自动驾驶,以避免其他车辆、摩托车手、骑自行车者和行人,”Thatcham首席执行官Peter Shaw说。

汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

这意味着我们可以看到一系列改进和增强自动转向和制动的系统——主动安全系统。

其他制造商可能会效仿沃尔沃的做法,推出旨在防止汽车正面碰撞的系统。

下一步将是自动应急转向,它不会慢慢地引导汽车回到车道上,而是强制紧急转向避免事故。就像AEB在紧急情况下停止汽车一样,自动紧急转向将使汽车摆脱故障,然后减速。

另一个重点是汽车检测行驶前方行人等生命的能力。目前,只有最先进的系统才能识别行人和骑自行车的人,但也正鼓励各大厂商更广泛地使用这项技术,以减少23%的死亡率和事故发生。

汽车安全技术再次升级 ESP之后又出现了AEB

AEB还将用于防止在其他情况下发生事故,以应对与动态目标发生事故。Euro NCAP公司最近开发了一款名为“引导软目标”(Guided Soft Target)的假汽车,它足以让汽车的辅助系统误以为它是另一辆车,但如果测试车的系统无法迅速做出反应并避免碰撞,这个假车也不会损坏测试车。

该公司同时设计了一些虚拟的行人可以在移动汽车前行走或跑出,以测试车辆行人检测功能。除了目前骑自行车的假人外,还计划引入一辆假摩托车来测试车辆系统,以防止与摩托车的碰撞。白希文总结

从ABS+EBD,再到ASR 、ESP,主动安全配置一直在不断丰富,如今,中国大部分汽车都已经标配了ESP,那么我们距离标配AEB还有多远呢。随着自动驾驶技术的不断完善,相信AEB的普及要比ESP还要快得多。

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