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驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

2018-03-13 10:05 来源: 越野e族社区

编者按:族友“小致”和大家分享驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业。

350人体工程学差,李尔座椅又平又硬又短,大腿没支持,开着实在痛苦(本人身高181),腿比较长。

我上台车是江铃陆风X8,板凳也是李尔的座椅,各种不舒服,后来改了宝马X3的座椅,效果不错。这次参照以前改座椅的经验,给驭胜350弄了奥迪A8的座椅。心想这还不爽死啊。可装上去后发现,奥迪A8座椅的包裹性不错,但就是夹右脚大腿,搞的我还以为卖座椅的发了个有问题的座椅给我。

后来找了家打座椅布套的想垫高右边免得夹腿,可打座椅布套的老板告诉我改的奥迪A8座椅一点问题都没有。这就纳闷了,难道我长的不对,难道坐姿有问题?

于是上网找了座椅调节教学视频,终于发现问题----驭胜的刹车和油门两个踏板太靠前了,按座椅调节,以轻踩刹车略微抵脚腕为合适,靠在座椅靠背双手打直,方向盘应该前后调节至手腕处,不过350没方向盘前后调节(吐槽一下,多个方向盘前后调节真那么难嘛?),我手打直了,方向盘居然在我手掌心处。也就是说,脚舒服了,手要直直的开,手舒服了,脚又抵的厉害。根本没法调节到最舒服的姿势,长途开车,够呛。春节跑了3000公里,在改了座椅的情况,右脚还是各种不舒服。

另外博世的电子油门踏板,设计的太差,根本不考虑人体工程,而且电子油门很轻,没有间隙,脚不能搭上面,再加上350动力足,一点油门就蹿,脚尖踩一点,脚脖子要一直勾着,城区红绿灯跟车开久了,特别不舒服,网上查了查很多人都对这种电子油门不满意,可很多汽车厂家图便宜,用这种博世的电子油门,还是以前的踏板式油门舒服,有间隙,跟车时脚能搭上面,不发力车不会走。我之前的办法是用了根弹簧来拉住油门,可以搭搭脚,免得蹿车。

反正春节也没事,网上找到如何调节刹车和油门踏板的方法和案例,发现吉利帝豪也存在这个问题。参考了他们修改,在结合350自己的结构后,春节回来就开始搞破话。嘿嘿嘿。

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

红圈部分,调节的余量距离大概2CM多。

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

绿色部分的销子下移,宁紧即可

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

注意,刹车灯开关螺丝,红色圈内的螺丝,让师傅取下来,装到绿色线处,才能让刹车灯开关正好抵在刹车杆上,这个现场安装的时候一看就知道了。

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

刹车基本调整完毕。我的刹车是调到底的,略微有点踩不到底的感觉。这个时候刹车高度比油门高度要矮1-2公分左右,不符合安全,必须要把油门踏板弄的来比刹车踏板低1-2公分才行。

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

博世的油门踏板,三颗螺丝拧开,取掉插头即可取下来。

驭胜350调节刹车踏板高度和油门踏板改装作业

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