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问题车辆不召回车主头痛,东风日产召回了,车主为何还头痛?

2018-03-13 10:01 来源: 12缸汽车

消费者维权是艰难的,尤其是作为家庭消费大宗商品的汽车而言,消费者在面临生命财产损失的同时,在信息、实力极不对等的情况下,维权之路往往异常坎坷。

如果购买的车辆是个体现象,消费者在维权的过程中就处于绝对的劣势地位。而即使是车辆的批次问题,因为车主之间很难取得直接的联系,难以进行集体维权。

即使是被广大消费者了解到的普遍性、大面积质量问题,厂家下定车辆召回的决心也是一波三折,犹如挤牙膏一般。

问题车辆不召回车主头痛,东风日产召回了,车主为何还头痛?

如果消费者的车辆不幸被召回,他们在感到不幸的同时,马上就会感到庆幸。召回,被消费者看做是解决汽车质量问题的最后一道防线,是他们认为能够获得的最好的补救措施,因为他们相信,召回就是厂家发现问题并愿意解决问题,他们相信厂家能够处理好这些问题。

然而,召回真的就能解决问题吗?

东风日产车主的召回之痛

国家质检总局召回公告显示,由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,对行车安全造成隐患。

问题车辆不召回车主头痛,东风日产召回了,车主为何还头痛?

2018 年 2 月,东风日产向国家质检总局备案了召回计划,因为制动总泵缺陷,对约 69 万辆 2015 年 4 月 6 日至 2017 年 7 月 21 日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回,这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。

事件进行到这里,看似已经是一个圆满的结局。然而,在召回维修的过程中,广大被找回车辆的车主认识到的却是自己的天真和幼稚。

东风日产给出的解决方案为 " 免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转 ",而对于油封已发生翻转的车辆,厂家会予以更换制动总泵进行处理。

问题车辆不召回车主头痛,东风日产召回了,车主为何还头痛?

有车主在某汽车论坛表示,自己的车辆在召回范围之内,但去4s店之后,维修技师仅仅喷了4---5秒硅油,整个召回任务就完成了。车主甚至质疑硅油到底有没有喷到位置都不能够保证。

而东风日产喷涂硅油的措施能否解决问题本身就存在疑问。有专业人士指出,油封只是一个密封件,对润滑的要求并不高。通常情况下,油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。

首先来了解下硅油这种物质本身,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,可以说具备较强的稳定性。

但它也同样存在缺点,硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳,且经过长时间使用,硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效,因此,从技术上讲,加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

即使喷涂硅油能够达到解决问题的效果,一次性喷涂能够永久解决问题吗?喷涂硅油是否需要像车辆保养一样,也有周期性?这些问题在整个召回处理过程中,似乎并没有一个明确的答案。

问题车辆不召回车主头痛,东风日产召回了,车主为何还头痛?

有细心的车主发现,在东风日产官网召回公告 VIN 码查询页面清晰显示,对于目前生产车辆的改进措施为 " 已采用改善后的零件 "。这意味着厂家非常清楚,硬件改善实际上是更为妥当的做法。

因此,车主们认为此召回维修措施没有从根本上彻底解决问题,且没有问题解决后的可靠性报告,难以服众的声音日嚣尘上。只是,已经召回的车辆,还会再次被召回吗?

现在,已经有车主发了信件给质检总局,这位车主认为此召回维修措施没有从根本彻底解决问题,集体参与投诉的车主不认可该方案,主因自然是方案的合理性大家觉得不够。

缸哥小结:拉横幅、围堵经销商门店,消费者希望通过这种卑微的方式换气厂家的重视。因为他们相信,召回了,问题就解决了。

召回,能平息消费者在面临巨大生命财产损失、消耗财力、时间、精力后的不满,能够让他们安心的驾驶车辆往返奔波。召回,可以称得上是汽车消费者生命和财产安全的最后保障。

召回,在消费者心目中是厂家对他们重视的终极体现。是厂家弥补过错、挽回声誉最直截了当、有效的方式。因此,如果召回,请少一些忽悠,多一些真诚。

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