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车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

2018-03-12 14:02 来源: 易车网

温馨提示:本文共2615字,15张图,阅读约需4分钟。

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

最近日内瓦车展刚刚发布的标致508大火,其无框车门,掀背轿跑的车身设定,大有向大众Arteon宣战的势头。如果不是因为这样,我们也忘了关心一下淡出我们视野多时的东风标致508车型,其目前已经是停产状态,再一看2017年全年累计销量才925辆,这似乎也是情理之中了。

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

不过也不至于伤感,东风标致并没有放弃中级轿车市场,代号R83的全新一代标致508引进工作早已同步展开,东风标致版的第二代508车型有望在4月份的北京车展首发亮相,并于今年晚些时候量产上市。不过这次国产有些重点需要注意,首先是会加长,另外就是车友们颇为关切的无框式车门将被取消。

东风标致全新一代508

发布:2018年4月北京车展

重点:取消无框车门,车身加长100mm

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

正如我们说到丰田凯美瑞和本田雅阁在换代之后,都展现出了运动化、年轻化的新方向,如今过去被定义为中高级轿车的车型消费者已经快速年轻化,在中国市场更是有成长为家庭消费主力区间的趋势。因此原本偏重行政、商务用途的中级轿车也正在努力拥抱个人消费者,用运动、时尚的一面来博取青睐。

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

这也正是标致508的新定位,从日内瓦车展公布的全新标致508信息来看,只有4750mm的车身长度和2790mm的轴距尺寸,分别比现款缩短了76mm和25mm,这显然是为了更加符合其运动风格的设定。不过车身变小在如今这个车型换代日趋放大的背景下,显得非常的另类。不过如果站在欧洲市场的角度,消费者并不像中国市场那么追求车身尺寸的大型化,反而是小巧紧凑更加适合日常需求,再者就是欧洲市场在508之下,就是两厢轿车308了,并没有中国这样密集的408、308三厢轿车梯级布局。

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

而中国市场则不同,408车型的车身长度就已经达到了与海外版全新508完全相同的4750mm,如果接下来的换代508还是原版引进,显然会造成自身车型布局的混乱。而且在国内这个中级轿车大环境下,新的国产508如果没有一个拿得出手的后排空间,现款车型已经给了PSA一个很好的经验教训。

车身加长,放弃无框车门,东风标致换代508路测

而代号R83的全新一代国产版标致508,轴距较海外版加长了60mm达到2850mm,但这比起现款也只是略长了35mm而已。而车身长宽高方面,新508为4850*1850*1440mm,可以看到其中长度较海外版新款加长了100mm,除了对应的轴距加长60mm部分,另外的40mm主要是对车尾进行了适度修改带来的尺寸增加。而这个车身长度较现款508增加了24mm,宽度基本不变,高度则降低了25mm,体现了扁平化的运动风格设计。新一代车型采用EMP2模块化平台设计后,车身整备质量较老款车型降低了70公斤,不过国产版本车身加长后,可能减重的亮点将不复存在。

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