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越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

2018-03-07 19:23 来源: MiVo的车库

作为世界第一的豪华越野车品牌,路虎汽车拥有全球最先进技术。尽管揽胜P400e这款车型并没有传统的柴油或者汽油发动机,但是你仍能在与其他越野车的对比中发现它的实力。P400e先进的混合动力传动系统无论是在公路上或越野路况都能将自己实力发挥得淋漓尽致。在对这款车型的早期原型车进行了短期的试驾后,我们对这款全新混动车型的态度变得更加乐观。

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

我们试驾的地方包括加尼福尼亚马里布郊外的一块彻彻底底的越野场地,以及毗邻这块越野场地的一条蜿蜒曲折的山路。我们相信路虎的工程师们已经做好了功课,P400e完全可以立刻成为天然气驱动版路虎揽胜的替代品。

混合动力,值得期待

捷豹路虎公司推出的全新2.0升Ingenium四缸发动机给我们留下了深刻印象。新款星脉与捷豹XE轿车同样搭载这款发动机。但是在P400e这款混动车型中,路虎为其增加了一台功率达到85千瓦的永磁同步电动机,并配备13.1千瓦时的电池组。这套增加的电动驱动系统能带来额外102马力的动力。而当你将油门踩到底时,发动机与电机能够共同产生398马力的功率与626牛米峰值扭矩。相比标准版搭载涡轮增压V6燃气发动机的车型最高只能产生340马力的功率与450牛米的峰值扭矩。

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

即使没有燃气发动机的帮助,电机也能在瞬间提供足够扭矩,这有利于爬坡与征服岩石路面。一款先进的陡坡缓降控制系统立刻使这款车型立即比同类其他越野车更强大。P400e的这套陡坡缓降控制系统也是所有揽胜产品的标准配置。

我几乎完全以“正常”模式完成了这条路线的试驾,而并未使用燃气发动机。但选择了“沙地”和“砾石”模式后,则立即启动了Ingenium引擎。路虎工程师承认,他们不希望燃气发动机因油门开度过快而启动,导致SUV不得不向前倾。大部分时间里,我的试驾旅途还是非常安静的,穿透驾驶舱唯一明显的噪音则来自低档时传动机构装置。

在最节能模式下,电机可以让你以每小时136km/h的速度行驶50公里。如果你很喜欢猛踩油门,那么在这种情况下,燃气发动机会更早启动。在低档位下,这套动力系统则显得效率稍低;经过几分钟分钟的试驾,电池的剩余续航里程就从45公里降低到24公里。感谢在一些下坡路段再生制动回收了部分能量。而路虎工程师表示,他们目前正在研发一种专门用于越野车使用,更先进的再生制动系统。

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

车载系统与多种驾驶模式

所有车载系统,包括从驾驶模式设置到空调调节,都可以通过路虎的全新InTouch Control双信息娱乐系统进行管理与控制。这套中控系统较上一代车型有了很大的改进,而且看起来也更好,但是需要驾驶员处理大量的信息。双屏设置需要一个下午的时间才能完全搞懂与理解。顶部屏幕可以控制导航、收音机与一般车辆设置等基本功能,而下部屏幕则来进行驾驶模式选择和空调调节。

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

你需要花时间弄清楚每个选项设置是如何对车进行控制管理,而这对于你驾驶来说是非常有帮助的。无论是车辆内部还是外部的每一个功能,都可以通过触摸按钮或屏幕来控制。路虎提供了总共七种不同的驾驶模式供驾驶者选择,包括“运动”、“节能”、“公路”、“草地”、“砾石”、“雪地”和“泥地”等越野设置。位于变速箱正下方的按钮可以使P400e进入纯电动模式。

除了全新的信息娱乐系统之外,路虎还提供了更多的功能供乘客使用。两块10英寸的屏幕位于座椅靠背上。而整个驾驶舱内最多拥有17个连接口,包括两个三叉插座,以及最多可连接8个设备的4G无线连接。此外,还有大量的USB端口被设计于驾驶舱中。座椅也更大,更豪华。尤其是后排座椅可以通过24种不同的方式进行调整,甚至还提供了一个热石按摩的功能。

越野大块头将不再是“油老虎”!2019款路虎揽胜P400e试驾解析

在运动模式下,P400e的表现与任何搭载燃气发动机的揽胜运动车型一样快速。马里布曲折的山路为证明这款SUV的性能提供了良好的条件。电机和2.0升Ingenium发动机一同工作,与八速自动变速器完美协同,两个动力源之间并未出现相互干扰。

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