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新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

2018-03-08 14:17 来源: 绿牌上路

提到高端纯电动汽车,很多人会想到特斯拉,前不久特斯拉CEO马斯克用旗下的火箭,将特斯拉电动跑车Roadster 2发射太空,再次让特斯拉出尽风头,但是在全球这么多车企中,就只有特斯拉电动汽车做得最好吗?相比特斯拉这样的网红,老牌汽车厂商们更为低调。

众多汽车厂商都已经在布局新能源汽车,相比特斯拉这样的新玩家,他们在技术、供应链等方面有着更大的优势,本次日内瓦车展中,各大汽车厂商就亮出了各自的新能源汽车,那这些电动车实力怎么样,会成为特斯拉的对手吗?

奥迪E-tron

尽管奥迪在日内瓦车展上的头牌是新款奥迪A6,但前段时间在日内瓦接头被捕捉到伪装路测的E-tron无疑更为神秘。目前关于其具体的性能参数还知之甚少,仅确定了95kWh的电池容量和310英里的单次充电续航里程,该车拥有496马力,百公里加速约为4.5s,而自动驾驶、快速充电等特性应该也不会少。

新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

而作为奥迪从汽油/柴油转向纯电动的先驱车型,E-tron在外观设计上也略显激进,尖锐的激光矩阵大灯配合同样犀利的日间行车灯让E-tron看起来颇为凶狠,虽定位SUV车型,不过熏黑五辐轮毂再加上溜背造型,更具现代风格的跨界风范。 据了解,E-tron的造价大概和A6相仿,不知道售价会不会保持在同一水平。

捷豹I-Pace

新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

身处二线豪华品牌的捷豹可不打算低调,纯电动SUV I-Pace已经赶在日内瓦车展几天前正式发布,更早之前捷豹甚至在芬兰还举行了冰上试驾活动,当时所有测试车的伪装都还在,而日内瓦车展将成为I-Pace与大众的第一次接触。I-Pace基本维持了与概念车的设计思路,很好的延续了捷豹家族设计风格。与其定位相同,I-Pace的车身大小介于E-Pace和F-Pace之间,比Model X稍小一些。I-Pace电池容量90kWh 的锂电池,前后双电机带来394 马力和 512牛·米的扭矩。尽管480公里的续航可能稍显弱势,但在充电环节、百公里加速以及智能驾驶系统,I-Pace已经可以叫嚣Model X。

保时捷Mission E

新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

在2018日内瓦车展上,保时捷Mission E Cross Turismo正式亮相,据悉,新车有望于2020年正式投产。其续航里程为480公里,快充模式下,15分钟内可以充满80%的电量。

外观方面,新车的前大灯采用保时捷家族式的四点式LED光源,车身整体造型极为动感,并采用了常规的开门方式。动力方面,量产的Mission E将搭载双电动机,最大功率预计440kW,其百公里加速时间仅为3.5秒,并能在12秒内即能完成0-200km/h的加速。

大众Vizzion

新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

在2018日内瓦车展开幕前夕的大众之夜上,大众品牌I.D. VIZZION概念车首发亮相,新车最迟2022年推出。I.D. VIZZION采用电力驱动,使车辆实现环保出行,而自动驾驶系统确保了车辆在驾驶过程中的安全性与舒适性。同时,I.D. VIZZION还诠释了大众未来汽车设计的理念。此外,I.D. Vizzion 的续航里程将会超过 400 英里(约 643 公里),配备一个 111kWh 的电池组,要比特斯拉的电池更大,由一个 75kW 的电机来驱动前轮,一个 150kW 的电机来驱动后轮,I.D. Vizzion 将会拥有约 300 马力的动力。

绿驰Venere

相信很多人对于绿驰汽车(LVCHI)不太了解,其是中国又一个全新汽车品牌。在本届日内瓦车展上则发布了一款纯电动概念车——Venere。其外观设计有着很强的超跑风格,前脸造型并没有运用过多的线条进行修饰,并且完全摒弃了对于纯电动车型毫无意义的格栅造型。尾部线条则肌肉感十足,有着些许GT车型的设计元素。

新能源成各大车企战略重点 特斯拉劲敌有点多

续航动力方面,Venere采用了四个在各车轮内的轮毂电机构成,综合最大功率达到了730千瓦(992马力)。根据公布的信息,0-100公里/时加速时间仅需要3秒,最高时速则为250公里。同时,NEDC工况综合续航里程也达到了500公里。

小结:我们可以从本届日内瓦车展上看到,已经有越来越多的传统汽车企业开始推出了自己的纯电动车型,未来伴随这些新车型的上市,无疑会给目前以特斯拉等互联网汽车企业带来不小的冲击。虽然市场竞争会变得格外激烈,不过却给了消费者更多的选择,这无疑是个利好消息。

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