新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

2018-03-07 18:39 来源: 钟叔驾道

“真正要实现松开人们双手双脚的无人驾驶,可能还要一段时间,至少要经过多年的大规模测试、验证,慢慢过渡,希望政府、舆论能给予试错空间,一起来完善这个新领域。”

上周(3月1日),上海市正式发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司成为首批“尝鲜”者。消息一出,立刻引起了全国媒体的广泛关注。关于外界对“无人驾驶还要多久”的疑问,蔚来汽车副总裁黄晨东作出了上述的表态。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

市值万亿的“风口”

随着无人驾驶受到越来越多的关注,这个领域逐渐成为新的投资风口。

据麦肯锡咨询公司预测,无人驾驶汽车到2025年可产生2000亿到1.9万亿美元的产值。全球权威分析机构IHS Research也指出,全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市,估计销量可达23万辆。到2035年,无人驾驶汽车年销量将达到1180万辆,中国将占其中的24%。

最早探索无人驾驶的是科技公司。2009年谷歌就启动了无人驾驶项目,直到今天,从谷歌无人驾驶项目拆分出来的独立公司Waymo,依然是这个领域的佼佼者,尽管它不断遭到来自Uber、苹果、通用、宝马等“后来者”的挑战。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

得益于谷歌高清地图的技术优势,Waymo是目前无人驾驶领域的佼佼者。

而在国内,百度布局最早,从2013年起步,百度无人车已经实现了城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2017年3月,百度成立智能驾驶事业群组,由自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务共同组成。2017年4月19日,百度宣布对外开放自动驾驶平台,并将之取名为“阿波罗计划”。

有数据统计,当前全世界进行自动驾驶研究的企业超过240家,总体可分为两大类:科技公司与传统汽车制造商,前者如谷歌、百度、Uber、苹果,后者如特斯拉、宝马、沃尔沃、奔驰等等。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

随着越来越多“同行者”加入,关于“无人驾驶”的报道始终不绝于耳。今年2月,戴姆勒与博世宣布将启动无人驾驶出租车联合测试;禾多科技发布可量产且路测成功的自动驾驶解决方案;Uber宣称与丰田就自动驾驶的合作进行洽谈;迪拜公路和运输管理局(RTA)将世界上第一个无人驾驶出租车投入使用……

智能驾驶还是无人驾驶?

特斯拉曾对Autopilot 给出明确定义:一种辅助性技术,驾驶者不得脱离方向盘,以便随时接手车辆控制权。否则系统将通过图像和语音进行提示,如果驾驶者没有作出反馈,车辆将开始减速,直到完全停靠。

驾驶者不能脱离方向盘,视线不能离开前方道路,那还算是无人驾驶吗?

“无人驾驶与智能驾驶是不同概念,前者离我们很远,后者已经到来。”2016年4月,中国与世界经济研究中心主任李稻葵就无人驾驶概念做出了自己的诠释,并认为,真正的无人驾驶离我们还很遥远。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

据介绍,无人驾驶汽车至少需要三种类型的传感器:激光雷达呈现三维图像,雷达远距离探测,摄像头捕捉细节信息。从这些传感器中获取合并信息,提取需要的,舍弃没用的,还要理解人类行为与社会习惯,每个环节都充满着挑战,尤其在开放而地形复杂的道路上。更严峻的还在于,当危险不可避免,到底该保护车内乘客还是保护车外的行人,机器将很难做出正确的判断。

按照美国汽车工程师学会(SAE)的分类,自动驾驶可以分为5个等级:L1驾驶辅助、L2部分自动化、L3有条件自动化、L4高度自动化、L5完全自动化。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

目前,不管是特斯拉还是奥迪,绝大多数还处于L2或L3的阶段,充其量算是“半无人驾驶”,人依然是驾驶过程中最重要的角色。而只有当达到L4、L5,我们才算真正进入“无人驾驶的时代”,虽然,很多人对此有着乐观的估计,但质疑的声音同样也不少。

如果参照Gartner 的技术成熟度曲线(The Hype Cycle),当下无人驾驶技术的发展大约处于第一二阶段之间,即“科技诞生的促动期(Technology Trigger)”向“过高期望的峰值(Peak of Inflated Expectations)转化”。这个阶段,媒体的大肆报道和企业的过分渲染,让大众对它有种非理性的热情。

钟观 | 无人驾驶车已上路,但“无人驾驶的时代”还很远!

技术成熟度曲线,美国高德纳(Gartner)咨询公司用来分析和推论各种新科技从萌芽到成熟的五阶段曲线图。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩