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如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

2018-03-07 17:26 来源: 凤凰汽车

在回答这个问题之前,先让我们来看一组数据:据中国汽车工业协会统计,2017 年,我国汽车销量为 2887.89 万辆,其中中国汽车品牌销量为 1238 万辆,总销量占比约 43%。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

乍看来,中国品牌在总体销量中的占比离 50% 已为期不远。然而,通过进一步分析我们可以发现,在 2017 年中国市场销量排行前十名的 SUV 车型中,中国品牌占据了 7 个名额,销量且销量均在 20 万以上,排名第一的哈弗 H6 单一车型销量甚至超越了 50 万辆。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

可令人叹息的是,在最为主流的轿车市场,2017 年共有 43 款车型的销量突破了 10 万 +,中国品牌仅占五位。而销量前十的排名中,中国品牌只有 " 一席之地 ",吉利帝豪以 239519 辆的业绩跻身前十,成为中国品牌中唯一可与合资品牌对抗的车型。另外值得一提的是,在 5 款全年销量突破 10 万 + 的车型中,吉利占据三个名额,帝豪与远景和帝豪 GL 一道,成为当之无愧的 " 中国力量 "。

比肩合资,吉利帝豪成中国轿车销量担当

进入 2018 年,吉利帝豪持续保持中国品牌轿车的领跑状态。2018 年 1 月,销量突破 2.5 万台。2 月,又逼近 1.8 万台。其实,作为吉利品牌长期的销量基石,自八年前上市之初,帝豪就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任,经过 8 年的发展和进化,帝豪的累计销量已经超过 140 万辆,连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军,也是多次跻身全国轿车销量榜前十的唯一中国品牌车,成为中国品牌轿车毫无异议的领军者,被业界称之为 " 帝豪现象 ",也担负着中国轿车品牌对抗合资、向上突围的重任。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

众所周知,轿车领域是全球也是中国竞争最为激烈的区间,尤其是 A 级车细分市场更是白热化,多年来始终由合资品牌把控,而吉利帝豪则充当了撕开口子的尖刀作用。

吉利帝豪缘何能成功?其实网上的各种分析已经枚不胜数,但归根结底是其产品力的不断提升。在 " 造每个人的精品车 " 品牌使命的引导下,吉利举集团之力对帝豪进行了全面的升级打造,无论是沃尔沃技术的反哺、全球供应链的优化,还是研发和生产基地数以百亿的巨额投资,都为帝豪所独有的超强产品力奠定了基础。而正是在对于市场趋势和用户需求的精准把控基础上,持续进行自我提升,才使其保持了经久不衰的生命力。

再次进化,全新帝豪引领 A 级车新革命

为了持续保持产品与销量的领先地位,维持中国品牌在轿车领域的不断深耕,带领更多兄弟自主品牌与合资品牌争夺阵地。如今,吉利对帝豪进行了又双叒叕一次革命式的升级,于 3 月 6 日推出了全新帝豪。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

在前不久的一次论坛上,吉利汽车董事长李书福提车了 " 构建世界汽车命运共同体 " 的说法。而在吉利全新帝豪的身上,我们同样看出大国品牌的责任与担当。外观方面,彰显了中国品牌的原创设计能力,大气时尚而不失简约美德;内饰方面,温馨舒适而不失质感;而全屏炫彩高清组合仪表、智能高清行车记录仪、G-Netlink 智能车载系统、智能语音交互系统、手机 APP 远程控制等同级独有配置,更将 A 级车领域的桑塔纳、捷达、宝来、科沃兹等合资车型衬托的无地自容。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

在这里,笔者不想长篇大论对全新帝豪这款产品的更多亮点进行一一解析,相关信息大家可以在网上尽情搜索,相关的参数信息也已是充斥全网。需要强调的是,其产品实力早已超越了 6.98 万 -9.88 万的定价,也再次刷新了 A 级车市场的进入门槛,拉大了与合资品牌之间的竞争优势差距,逼迫桑塔纳、捷达、宝来等 " 老旧车型 " 不断的反思和进取。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

简言之,全新帝豪产品力爆棚的背后,是吉利对帝豪产品品质的一贯追求,更是其是对市场和用户升级需求的准确洞察和精准匹配,同时也是中国品牌历史使命感和时代责任感的体现。在全新帝豪的引领下,中国轿车市场将进入新一轮的竞争和变革,也将引领中国轿车市场由过去的价格竞争进入到实质性的价值竞争。

2018 年,吉利汽车将挑战 158 万的销量目标。到 2020 年,吉利汽车则将达到年销 200 万辆的超级体量。作为其轿车领域的排头兵,此次全新帝豪的推出不仅为帝豪军团的整体实力注入更强动力,完善了互补性的产品线布局,更有助于吉利继续深耕轿车市场,并率领远景、帝豪 GL、博瑞等兄弟车型一道,铸就中国品牌的新辉煌。

如果没有这款车,中国品牌在轿车市场将颜面扫地,何谈崛起?

【写在结尾】

这是一个最坏的时代,随着车市的兴盛,合资品牌不断下探、重兵压境,企图继续坐享全球最大汽车消费市场的红利。这也是一个最好的时代,当 80、90 乃至 00 后已经成为汽车产品的消费主力,盲目的品牌崇拜已不复存在,LOGO 已不再是横亘在自主品牌和合资品牌之间的绊脚石。消费者对于好产品的终极追求,业已成为以吉利为代表的中国品牌的最大希望。

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