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谁说中国品牌的SUV不能走高端?明明这款旗舰就玩得很6!

2018-03-07 17:03 来源: 车算子

仍记得在2012年Top Gear的中国特辑中,“大猩猩”Jeremy Clarkson跟“龟速船长”James May曾对当时的中国自主品牌车型评头品足一番。尽管在那时候这两位来自传统汽车工业强国的主持人对自主品牌车型更多的是冷嘲热讽;不过连他们也不得不承认,中国在2012年就能够造出像传祺GA5跟荣威350这样尽管还有嘈点但已经有模有样的车型,未来的中国自主品牌车型的产品力真的不可估量。

谁说中国品牌的SUV不能走高端?明明这款旗舰就玩得很6!

显然,他们预测得可谓是相当准确,这些年国内自主品牌的产品越发受到国人的认可,不少的品牌开始树立起专属的家族化特征,同时也陆续在高端车型上作出尝试。就拿在TG中国特辑里出现过的荣威为例,这些年凭借着优良的设计水平以及强大的汽车互联技术的应用,荣威的汽车矩阵已经在国内汽车市场中逐渐树立起了稳固的江湖地位。

谁说中国品牌的SUV不能走高端?明明这款旗舰就玩得很6!

而在这样的大背景下,定位旗舰级SUV的荣威RX8便应运而生。昨天,我有幸深入到荣威RX8的诞生地,听由上汽技术中心设计总监邵景峰分享这款荣威RX家族中最高端的车款从设计到成型的点点滴滴,并且还静态鉴赏了一番。

第一眼就知道它是位强者

“最大的要求就是没要求”,想必不少人对此都有过深刻的体会,对于汽车设计来说更是如此。尽管在绝大多数时候设计师都得天马行空,不过这一切都必须得建立在一个范围内,即整台车将要呈现的调性。而对于荣威RX8来说,“强者”便是它的调性。

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至于如何去给人以“强者”的感觉,显然,将一切最好的叠加在一起是不能成事的。这里不是说就不选择最好的,而是这些元素之间得要和谐共存,这样整台车才更具一致性,也让消费者印象深刻。如果在消费者看着一台车给出的评语是这车头像某某车型,车尾又像某某车型,这显然就不是一个称得上好的设计。

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而要让荣威RX8的第一观感就如一位强者,那威武的造型肯定是不可缺的。因此荣威RX8在秉承着与RX3、RX5一脉相承设计风格的同时,也必须更强调力量感,以展现出势不可挡的最强者姿态。于是RX8的体形明显要比其他大7座SUV要来得更高一写,俨然就是100%的硬派风格。

车头的环抱式进气格栅是对荣威家族化设计的又一次升华,超大的镀铬格栅并无臃肿的感觉,反而是更显出档次感。发动机舱盖采用了豪华品牌车型上常用的“中轴线”设计,数条简单线条便让机舱盖呈现出孔武有力的肌肉感,以配合整车“强者”的定位。

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类似的处理在车侧跟车尾同样也可以找到,上段腰线秉承律动设计的核心思想,横向贯通,简洁有力;下段则是依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包曲面,成为整个腰线的灵魂。而车尾的设计则是通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲,完美展现专业SUV的硬派风格的同时还兼具了一丝的优雅。

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而作为起画龙点睛作用的灯具,在荣威RX8上也必须跟车体的整体风格相吻合,这注定了灯具的面积不会小到哪去;不过放到设计师眼里这又是一次可以更大胆创作的机会,所以我们看到了荣威RX8上极具辨识度的头灯跟雾灯设计,全LED灯组的采用也彰显出同级少见的科技感。

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