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除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

2018-03-07 16:24 来源: 车市聚焦

稍微年长的朋友都知道,在上世纪90年代,捷达、桑塔纳和富康被称为国产中级轿车的“老三样”。在那个年代,它们依靠“皮实、耐用”的特点,成为家喻户晓的好车。不过除了“老三样”,还有众多令人印象深刻的汽车。今天车少就给大家介绍4款合资品牌初代车,它们的品质绝不亚于“老三样”。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

1.丰田威驰

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

丰田应该称得上是最早进入中国市场的汽车品牌,它在1964年就向中国出口皇冠轿车。可丰田直到2002年才正式与一汽成立合资公司,相比其他日系兄弟,一汽丰田的到来可以说稍微有点晚。合资公司成立后,丰田并没有直接引入皇冠国产,而是选择了更小级别的威驰。

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

早期威驰车型非常丰富,共有6款车型,有1.3L和1.5L两种排量可以选择。不过威驰价格并不便宜,起售价11万元,当时可以买同级别中高配车型。但是还是有不少消费者,愿意为这辆丰田合资三厢轿车买单。第一代威驰总共销售了5年,累计销量达到了20万辆,成功帮助丰田打开了中国市场。

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2.别克新世纪

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

通常来说,初创品牌会选择亲民产品来打开市场,但显然通用是个例外。当时上汽希望以合资的方式引入一款中高档轿车,以便与其它中高档轿车抢占公务车市场份额。经过层层筛选,最终上汽选择与通用进行合作。而后上汽通用按照合作规划,带来了第一款汽车别克新世纪。

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

新世纪非常大气,车身长度接近5米,轴距达到2769mm。它还搭载了一款3.0L V6发动机,最大功率可达170马力。新世纪为了增强竞争力,底盘还根据中国路况进行调校,而发动机、变速箱同样进行重新标定。当时集优势资源于一身的新世纪,在中高端轿车市场大获成功。

不过新世纪在顺利完成自己的使命后,于2002年底宣告停产,同时也迎来了它的接替者君威。

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3.铃木奥拓

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

由于各种原因,长安铃木的市场活跃度早已不如当年。但作为国内最早一批成立的合资轿车企业,长安铃木还是塑造出许多经典车型,比如圆了无数人汽车梦的奥拓。

除了“老三样”,这4款合资初代车,也被称为功勋车型

1993年,长安铃木正式成立,当年便投产了第一款微型家用车奥拓。有意思的是,除了长安,当时还有三家企业获得了奥拓生产资质,当然笑到最后的只有长安奥拓。奥拓搭载经典的0.8L三缸发动机,提供36马力的动力,匹配4速手动变速箱,性能配置能满足一般出行需求。而随着汽车的普及、成本的下降,奥拓越卖越便宜,便圆了无数人拥有一辆汽车的梦想。

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