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吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

2018-03-07 15:38 来源: 车骋

吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

最近,长安的睿骋CC很火,舆论口碑也不错,但当我第一眼见到实车时,由外及里的山寨痕迹,却让我大失所望。

虽然长安一直以军工品质著称,但在产品的正向开发方面,与同为中国品牌的吉利相比,确实差了不少火候!在开始今天的话题之前,我们不妨来看看睿骋CC的抄袭之道。

吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

圈里人都知道,今年国产乘用车第一的大旗已经易手,从去年9月份起,吉利乘用车销量超过长安,并且差距越来越大。

虽然在过去的2017年,长安公布其品牌全年销量是167万辆,仍然是国内第一自主品牌。可大家心知肚明,那是加上一堆的小面、微卡凑数,真正体现实力的乘用车销量已经被吉利赶超。

长安乘用车销量之所以被后来者吉利超越,其中一个很重要的原因来自于部分主力车型的销量持续疲软。长安CS75多月跌出SUV销量榜单前十,CS35月销量最低仅有3000辆出头。至于新车方面,凌轩也不被讨喜,CS95又备受诟病,CX70实施官降也难抵销量下滑的境况。

除此之外,长安近日又闹出了和东本如出一辙的“机油门”,虽然态度比东本诚恳许多,值得赞赏,但也反应出长安汽车自身的产品质量问题。而受此影响,长安未来的市场前景空降雪上加霜。长安与吉利之间,隔着一个不输某泰的皮尺部

长安之所以被吉利超越,除了吉利近年来加快扩张步伐,不断推出优秀的产品之外,还有一个很重要的原因是,吉利在品牌建设方面,也取得了重大提升。

吉利自从收购了沃尔沃之后,就一直打造国际化形象。一方面不断提升自身的正向研发能力,在技术上往沃尔沃靠拢。另一方面不断加快布局,陆续收购了DSI、宝腾、莲花及戴姆勒-奔驰的股份,还适时打造了旗下高端品牌——领克。这些都为吉利的品牌提升加了不少分。

相比之下,军工出身的长安却依旧在山寨的道路上越走越远。

吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

长安CS55

吉利已实现品牌飞跃,军工出身的长安却还在山寨

长安CX70

虽然,长安曾多次表示要提升自身的原创设计和正向开发能力。但新产品的推出,却一次又一次地打脸。长安睿骋CC外观模仿雷克萨斯、内饰模仿奔宝马;CS55到处都是路虎极光的影子,而CX70完全就是路虎发现的翻版……

不得不说,长安皮尺部的水准,丝毫不逊于某泰,着实让人失望。拿来主义当创新 为何市场耕耘多年的长安还爱山寨

相信很多人会问,拥有“五国九地”设计体系、“智色双旋”设计理念的长安汽车,为何无法完全摒弃模仿的顽疾呢?在笔者看来,或许有以下几个原因。

第一,长安汽车对消费者的需求变化依旧缺乏调研,随着购车群体的日趋年轻化,消费者对于汽车的认知越来越成熟,对产品的要求也越来越苛刻。就如以前很多人喜欢在网上下载盗版影视资源,但随着影视文化的发展越来越成熟,以及人们的消费意识发生转变之后,到电影院观看正版电影,就变成了必然的选择;

其次,个人认为,长安还缺乏能够快速适应市场变化的研发、制造等体系能力。虽然适度的抄袭,可以大大缩短研发周期,减少研发成本,但终究不是正道,而且也不具备可持续发展的前景。曾在手机行业辉煌过的“小辣椒”、“大可乐”等山寨手机品牌,就是如今汽车行业的前车之鉴。

总之,我们希望长安能够尽快觉醒,为中国汽车品牌的崛起添砖加瓦,而吉利则是一个很好的榜样!

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