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不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

2018-03-07 15:32 来源: 牛车网

讴歌作为本田旗下的高端品牌,这么些年在中国可谓是摇摇欲坠,相比起老对手丰田的高端品牌雷克萨斯,讴歌更是活的不像个人样。2016 年,讴歌开启了在华国产计划,适时推出了广汽讴歌 CDX,月均千把两千台的销量对于广汽讴歌来讲,也算是个合格的开始。2017 年底,广汽讴歌再进一程推出了 TLX-L,看样子直接将竞品对标 3 系、A4L、C 级与其它二线品牌入门级车型。但有意思的是,TXL-L 上市才一个多月便销声匿迹,这究竟得多失败才会造成如此尴尬的局面。

价格 / 市场定位不清晰 营销不给力

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

不知广汽讴歌是想玩一个先上市后降价的套路,还是想像法国人一样自视傲慢,将 TLX-L 的售价定在了 27.98 万 -37.98 万元,这个价格已经超过了一票二线豪华品牌,甚至超过了宝马 3 系、奥迪 A4L 的终端售价,与奔驰 C 级的终端售价打个平手,但讴歌这个品牌在国内勉强也就挤进了三线豪华品牌的阵列中,如此高昂的售价真是让人退避三舍。

此外,广汽讴歌在广宣力度上也微乎其微,同级别的二三线品牌都用尽力气去吸引消费者眼球,如英菲尼迪冠名爸爸去哪儿、林肯赞助我的前半生等等,唯独讴歌毫无动作,对于部分 00 后而言,讴歌这个品牌已经很陌生了。

样子好看却没内涵 内饰是 TLX-L 最大缺点

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

讴歌 TLX-L 的外观非常好看,扁平的车头设计让车身姿态很显端庄优雅,钻石五边形前格栅仅用镀铬包边,却显现出气派优雅的精细感,再加上独特的 LED 大灯组,让 TLX-L 的设计感爆棚。正如 TLX-L 在讴歌官网的标签 " 型动美学 ",就这副外观而言,绝对玩出了 30 万以上的设计水准。

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

转眼到了 TLX-L 的内饰,就让人很懵逼了。双屏结合的中控台放在五年前或许还有一些前卫感,但现如今看上去真的有一些过时了,尤其是里头的 IU 页面设计与背光效果,完全处于车载中控屏刚刚发展起来的年代。整个内饰的搭配也搞的很变扭,车厢内采用的镀铬饰条更偏向于塑料质感,没有做出这个价位应有的金属质感。机械仪表盘与机械挡杆也是这个级别的新车型不该出现的落伍配置,如果把内饰设计比作穿衣搭配,那么讴歌 TLX-L 把能踩的雷全给踩了。

配置非常丰富 但一看价格就傻眼了

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

TLX-L 的配置做到了二线豪华品牌应有的姿态,标配了八气囊、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入与启动、主副驾驶座电动调节皮座椅、换挡拨片、LED 大灯组、自动头灯、自动雨刷、自动空调等。次低配以上就开始具备了主动刹车系统与车道偏离预警,整体来看 TLX-L 的配置是合格的。但是 TLX-L 的配置说起来也别扭,例如全景摄像头仅出现在顶配车型身上,全系不具备手机映射功能,缺乏科技性。

再者瞄一眼 TLX-L 的价格,同价位的二线豪华品牌入门车型,仍挑一款车型都比它的配置高,更比它的配置先进。

没有白加长 尺寸超过同级别竞品

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

或许有人会说 TLX-L 买这么贵也是有原因的,因为它比同级别竞品更大。的确,TLX-L 的车身尺寸(长宽高)达到了 4981/1854/1447mm,要比 A4L、C 级这些 4.8 米长的车身大挺多,但实事是 TLX-L 的轴距只有 2900mm,甚至还没有 A4L 长。更何况,以 TLX-L 的定价来看,已经完全与凯迪拉克 XTS 的终端售价重叠,人 XTS 车长可超过了 5.1 米,这又作何讨论。

相比于进口版车型,轴距加长了 100mm 多的 TLX-L 的实际空间表现很不错,4500px 的个子坐进车厢内,前后排头部空间尚可,腿部空间达到了 2 拳 3 指的余量,称得上行政级别的座驾了,也处于同级别上流水平。

源自思铂睿的动力系统是第二缺点

不懂中国人的讴歌 TLX-L 两大缺点注定卖不动

讴歌 TLX-L 仅搭载了一套 2.4L 自吸匹配 8 挡双离合的动力系统,也就是思铂睿身上那套,这也是为什么 TLX-L 不入流的主要原因之一了。虽然这套动力系统的最大马力能达到 208 匹,最大扭矩有 247 牛米,一定意义上超过了 A4L、3 系以及奔驰 C 级的 2.0T 发动机数据,但说到底它还是一台 B 级车身上的东西。更何况放在二线豪华品牌中,TLX-L 的动力可就很一般了,随便挑一台 ATS-L 或者 XEL 的数据都要比它强。

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