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上汽大通G10
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7座mpv中外混战,上汽大通G10 PLUS勇挑自主大梁

2018-03-07 15:25 来源: 汽车王国

谈及7座mpv,许多人首先联想到的是诸如别克GL8、丰田Alpha、本田艾力绅等合资车型。由于中国汽车工业起步较晚,许多车企利用中外合资形式,率先进入几年前仍处于空白区域的国内高端MPV市场,然而国内MPV用车需求与国外有诸多不同,合资品牌的领先优势进入中国后却大多出现“水土不服”的情况。

反观自主MPV品牌,不少都因技术、定位等原因,以低价攫取席位,沦为面包车的代名词。但是,自主品牌在MPV细分市场的探索,却绝未就此定性。如近期大火的“全国两会指定用车”——上汽大通G10 PLUS这样一款带领自主MPV向中高端MPV市场进军的实力代表。凭借精准定位、优品质、高配置等优势,上汽大通G10 PLUS如今已然后来居上,成为占有重要地位的国内7座mpv市场新星。

7座mpv中外混战,上汽大通G10 PLUS勇挑自主大梁

在人工智能高度发展的当下,智能互联系统被运用得炉火纯青,而在MPV车型中接入这一高新科技,上汽大通G10 PLUS当属首位。作为国内第一款互联网7座mpv,其搭载先进的阿里斑马智能互联系统,拥有智能语音交互、大数据智能导航、Touch-free智能感应尾门等功能,带来精彩的娱乐享受、便捷的驾车体验和安全的行驶保护。凭借母公司的技术积累,上汽大通G10 PLUS在智能化的道路上可谓走得十分顺畅,同时更有阿里大数据为依托,其领先时代的互联网MPV形象也深入人心,因此成为了“中国智造”的代表作。

7座mpv中外混战,上汽大通G10 PLUS勇挑自主大梁

当然,不同国家的消费者有着各自的购车偏好:地广人稀的美国,皮卡常常占据销量榜;资源匮乏的日本,电动汽车大行其道;人口众多的中国,则对车辆的空间要求很高。而上汽大通G10 PLUS作为自主车型的市场领先者,自然深谙国情,无论是从商用、家用方面都让国人会心一笑:5168*1980*1928mm的长宽高,轴距更是长达3198mm,远远超过市场上的同级车型。灵活多变的座椅空间设计,将第二排座椅置于黄金分割点,还可以旋转变动,即使是行车中也能面对面地畅谈交流。充裕空间赋予的优渥车内沟通环境,可能也是全国两会选择上汽大通G10 PLUS的一个重要原因。当然,上汽大通G10 PLUS的大还不仅仅体现在乘坐空间上,最大2500L的后备厢空间,在保全7名乘客的舒适乘坐情况下纵深可达1米,行李不再成为负担,出行会更加体面。

7座mpv中外混战,上汽大通G10 PLUS勇挑自主大梁

7座mpv中外混战,上汽大通G10 PLUS勇挑自主大梁

通过智能互联和空间方面的优势分析,相信在座各位已经明白上汽大通G10 PLUS为何能够后来居上,成为国产7座mpv领先者了,而它能否众望所归成为“自主MPV之光”呢?相信市场会给出答案。而从目前来看,上汽大通G10 PLUS在价格15—25万区间的车型为其销售主力,已经完全脱离本土的束缚,上升到了与合资品牌在高端MPV市场同台竞技的层面,也希望肩负重任的它可以继续前行,逐步走到汽车行业的最前列。

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