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路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

2018-03-05 21:51 来源: 交通言究社

近年来,车辆失控或发生碰撞后驶出路外的交通事故时有发生,而且往往因路侧危险因素加重事故后果。那么路侧究竟存在哪些危险因素?又该如何营造安全的路侧环境呢?今天,我们继续邀请公安部道路交通安全研究中心特约专家、台湾逢甲大学运输科技与管理学系所副教授徐耀赐就相关问题进行讲解。

一、路侧安全隐患大或加重交通事故后果

2017年12月31日,11名大学生乘坐一辆面包车从哈尔滨前往雪乡旅游,途中该车与一辆轿车追逐竞驶,行驶至吉黑公路333公里处轿车在超越面包车时撞向中心护板,面包车为躲避轿车侧滑驶入公路右侧沟内,造成面包车内5人死亡、7人受伤。据媒体报道,面包车侧滑入右侧沟内夹在树木中间,车体发生严重变形。

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:事故现场

2015年2月4日8时许,邹某驾驶中型普通客车(核载11人、实载12人)行驶至广东省梅州市梅县区县道X002线16KM+105M处(兴宁市叶塘镇上中村新村路段)下坡急转弯时未按照操作规范减速、安全驾驶,导致车辆冲出路面,碰撞路边警示桩、石堆,再刮擦路外电线杆,冲到南侧洼地,造成11人死亡、2人受伤。据媒体报道,车辆冲过路侧石堆后“飞”入水沟。

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:事故现场

2015年5月15日,陕西咸阳发生一起客车坠崖特别重大交通事故,王某驾驶制动系统技术状况严重不良的大客车行驶至陕西咸阳淳卜路1公里450米下坡左转弯处时,车辆失控由道路右侧冲出路面,越过路外侧绿化台并向右侧翻滑下落差32米的山崖,造成35人死亡、11人受伤。事故调查报告指出,事故发生的间接原因之一是事故路段改建过程中未按设计文件设置必要安全防护设施。

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:事故现场

事实上,类似因路侧危险地形地物加重事故后果的案例并不少见。据《2016年交通事故统计年报》数据显示,2016年共发生212846起交通事故,涉及路侧无防护设施的道路占52.10%,有行道树的占14.15%,有绿化带的占15.12%,路侧安全问题应得到更多的重视。那么路侧究竟有哪些危险因素及如何进行相应安全设计呢?

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:《2016年交通事故统计年报》中对事故发生路段路侧信息的统计

二、路侧哪些地形比较危险?该如何进行安全设计?

因路侧翻车事故较多,所以进行路侧安全设计的一项重要工作就是鉴别路侧危险地形。路侧危险地形主要包括边坡和深水区,其中边坡大概分为三类,一是可回复边坡(Recoverable slope),坡度在1:4或1:4之内,车辆冲下去之后可以自己开上来,没有安全顾虑;二是不可回复边坡(Non-Recoverable slope),坡度在1:3~1:4之间,车辆冲下去之后,自己上不来,需要外力把车辆拉出来,但是危险性还不是很高;三是危险边坡(Critical slope),坡度大于1:3,车辆冲下去以后,基本都是翻车。因此要尽量使边坡保持平缓,对坡面进行软处理,不能高低不平,不能有积水,也不要有异物或者树木。

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:路侧边坡

路侧有水体且水较深是非常危险的,必要时可设置护栏进行一定防护。下图中塑胶PC护栏只适合用于一般性道路,如果高速公路路侧有水体的话,则需要设置防护性更强的护栏。

路侧存在哪些危险因素?如何进行相应安全设计?

▲图:路侧水体须有防护

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