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有人说只有最低配的车型才值得购买,真的是这样吗?

2018-03-05 14:57 来源: 张凝澈

“最低配才最有性价比。”

“最低配才最值得购买。”

——这种观点不仅错,而且毫无逻辑可言。一、消费心理

我们购车在选择配置的时候,一定是会选择符合自己需求,同时计较一下配置与开销在心目中的杠杆。

知乎很多理论家并没有在一线工作过,所以理论只能存在纸面上,哦不,屏幕上。

我来告诉你们:当客户看上一款较高配置的车,或者有对几项配置有需求的时候,理论家会给你分析性价比和溢价,从而告诉你买哪款车更合适,那么客户真正的心理是:如果他看上了一款车的高配版,他的心理预期是这个高配车型能不能再便宜一些,而不是明明喜欢高配,因为额外配置加价高就无痛舍弃,转而购买低配。

看上高配而又犹豫价格的人,转而考虑其他品牌的,比退而求其次买低配的人要多。二、产品定位1、有些车型,低配是为了拉低整体价格门槛的,所以突出性价比。

有人说只有最低配的车型才值得购买,真的是这样吗?

铃木骁途报价

用铃木骁途举例,低配手动9.98万,低配CVT则要11.58万,相差1.6万只是变速箱的区别,而再看中配手动11.78万,中配CVT则是12.78万,同样是变速箱不同,我们发现,低配的手动自动差1.6万,而中配只差1万。所以很明显,9.98万这个车型是故意往低定价了,就是想要个10万以内的噱头和卖点,那么可以说低配是比较有性价比的。

有人说只有最低配的车型才值得购买,真的是这样吗?

骁途2、有些车型,低配就是为了迫使你买更高的配置。

我还用铃木车型举例吧。

奥拓曾经出过一款比低配还低的车型,定价4.18万。

常规低配是4.59万。

有一个低配了,为啥还要出一款更低的?

其实这款车根本就没量产,时而有时而没有,因为4.59万的车型优惠过后也是4万多,所以4.18万的车型存在的意义就是,优惠完了可以宣称3万+。

那么4.18万的车型少了些什么呢?

四门中控锁、AUX接口、四门电动车窗、收音机。

有人说只有最低配的车型才值得购买,真的是这样吗?

配置差异

汽车之家的这个数据不准确,4.18万的奥拓是没有收音机的,并且,收音机的那个位置是空的。

我们先不说相差4100块钱,这些缺少的配置值不值,你们有没有发现,这全部都是后期加装都不如原厂得劲的配置?

所以就不要听取那些所谓购车参谋的高谈阔论了,在他们眼中,任何企业任何机构的决策,都是几个小孩子过家家随口说出来的。

有人说只有最低配的车型才值得购买,真的是这样吗?

三、价格与利润

配置高的车型利润更高,这是一句实话,也是一句废话。

通常来说,越贵的车型当然利润越高,你觉得多要了你的钱,不如去反思是不是你没还下价。

很少有哪个汽车品牌对同一款车型不同配置进行利润划分,如果有,那最常见的是自动挡与手动挡的利润差异。

但是真的没有什么ESP利润差异、真皮座椅利润差异。

在涉及到4S店商务政策的内容中,根本不会去针对不同配置的车型做利润考核,人家只会针对车系和进货价而已。

所以买车,一定要选择最适合自己的配置,而不是盲目的听信一些“理论知识”,不能花自己的钱,去买一台别人喜欢的车。

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