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宝马长城合作已定 仅针对MINI品牌/不想重蹈“上汽奥迪”覆辙

2018-02-26 21:39 来源: 汽车立体声

2月23日,宝马集团与长城汽车同时发布公告,双方承认了已签署“合作意向书”,目标是实现Mini品牌纯电动车型的本土化生产。与此同时,宝马集团在华的原有销售体系和服务网络不变,继续维持与华晨宝马的业务关系,并还将推出更多国产化车型。

宝马长城合作已定 仅针对MINI品牌/不想重蹈“上汽奥迪”覆辙

宝马此次话说的也非常简洁,意思也相当好懂。大致为:华晨宝马一切如旧,宝马品牌销售还将归属华晨宝马渠道;长城宝马只负责MINI品牌电动车的本土化生产;我不想重蹈“上汽奥迪”的覆辙。

从2016年下半年开始,长城与宝马合作的消息就一直不绝于耳。在经过多次曝光与否认之后,长城宝马合作一事被暂时搁浅。不成想转过年来,二者同时发出大招,打了我们一个措手不及。

宝马长城合作已定 仅针对MINI品牌/不想重蹈“上汽奥迪”覆辙

据了解,去年长城汽车发布声明称和宝马讨论过合作,并已经选好新工厂地址。只不过当时双方均未达到满意的效果,并未对媒体透露太多。

至于为什么双方会选择合作,中国市场即将到来的双积分政策恐怕最有发言权。去年6-8月期间,大众—江淮、奔驰母公司戴姆勒—北汽、福特—众泰、雷诺-日产联盟—东风几乎同一时间宣布“结对”,这些合资公司的目的就是为了即将到来的“双积分”政策。

宝马长城合作已定 仅针对MINI品牌/不想重蹈“上汽奥迪”覆辙

从目前的时间节点上看,如果MINI电动车国产的话, 2020年初能够有实车出现就非常不错了,那时也正是我国针对新能源汽车补贴完全退坡的关键节点。对于长城宝马而言,虽然仅限于新能源汽车领域形成了合作,但对消费者来说或许是一件好事。首先就是未来MINI品牌的新能源车型可能会有合资的身份,车辆质量水平高的同时价格还能走低。

对于长城而言,自己没有优秀的轿车产品也是严重问题,这已经影响了长城汽车2017年的总销量。除了SUV产品没有拿得出手的产品;哈弗整体销量开始下滑;如果没有新品牌WEY,长城汽车恐将被甩出整车销售前10。

宝马长城合作已定 仅针对MINI品牌/不想重蹈“上汽奥迪”覆辙

MINI的加入或许能够帮助长城摆脱尴尬。从可能性上来讲,MINI的加入或许能够让长城使用MINI的前驱车(UKL)平台,进而打造新款轿车,使轿车和SUV能够均衡发展。若能如此,长城汽车的品牌竞争力恐怕将提升不少。

当然,这是最为理想的结果。对于宝马方面而言,MINI品牌在华的销售一直不温不火,车型价格贵,品牌受众小,车型相对单一等问题,严重限制了MINI自身的发展。如果能够找到合作对象,成立合资公司,将车辆进行国产的话,肯定是有助于车辆销售的。不过现在的问题是,宝马方面只同意将MINI品牌的电动车和长城分享,销量大头燃油车并未拿给长城,这就有些尴尬……

不过造成这种尴尬的恐怕还是华晨,毕竟当初宝马说过的在华只有一家合资公司……想要另找伴侣,怎么也得让原配满意不是?

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