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打造「自家用」纽柏林赛道?Toyota崭新研发测试中心2019年启用

2018-02-26 21:34 来源: bugatti1640

打造「自家用」纽柏林赛道?Toyota崭新研发测试中心2019年启用

看中纽柏林北环极具代表性的赛道环境,Toyota将在即将动工的爱知县研发测试中心「复制」纽柏林许多著名弯角,打造全长达5300公尺、高低落差75公尺的专属测试跑道,让新车研发不再需要团队拉拔至德国,在紧邻总部位置的丰田市即可取得纽柏林各项测试数据。

打造「自家用」纽柏林赛道?Toyota崭新研发测试中心2019年启用

有着「绿色地狱」之名,德国纽柏林北环独特赛道环境让它成为全球各家车厂最重要的研发测试基地,不仅单圈测试纪录早已成为车辆性能标竿,许多独特弯角更是验证车辆底盘动态、悬吊表现的最佳场所。

纽柏林全长超过20km、154个各式弯道与超过300公尺高低落差,Toyota即将动工的研发测试中心虽然占地高达650公顷,但要将整个纽柏林北环完整复制仍显天方夜谭,因此选择「重点区段」、「去芜存菁」打造全长5.3km的测试赛道显然合理许多。

打造「自家用」纽柏林赛道?Toyota崭新研发测试中心2019年启用

Toyota爱知县研发测试中心坐落在丰田市与冈崎市山区,邻近集团总部且占地广阔,除了「参考」纽柏林所打造的测试跑道,Toyota也将在此建设其余10种车辆测试设施,模拟全球各种路面、环境以对应旗下车款在全球市场贩售的需求。除此之外Toyota技术开发总部也将转移至这座测试中心内,预估将再增加约650名从业人员以强化电动汽车、燃料电池动力的研发能量。

打造「自家用」纽柏林赛道?Toyota崭新研发测试中心2019年启用

未来若爱知县研发测试中心全面完工,将会是Toyota在1984年启用北海道士别测试场以来、第二座位于日本境内的车辆测试场地,Toyota预计将投注高达3000亿日圆打造位于总部丰田市近郊的这座全新研发测试中心。而既有北海道士别测试场则将转为以极地、高速测试项目为主,将市售车研发任务逐步转交由爱知测试场执行。

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