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“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

2018-02-26 21:30 来源: 汽车乱弹

“山寨”在任何制造行业都有,大家都讨厌这个词,但为何这种现象却无法根绝?究其原因,主要有两方面,一是被山寨的对象往往经受住了市场的检验,模仿、借鉴、山寨它制造商能获利;二是山寨产品价格较低,用户能花较少的钱满足某些需求。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

山寨

从上诉两个原因中,我们能看出,“山寨”出现的时期一般是制造企业处于起步阶段,自主研发实力不强,靠自己开发生存不下去,还有就是用户消费水准还处于初级阶段,对品牌意识不强。比如我所在汽车行业的众泰,它靠着10万元的保时捷卡宴、10万元的途锐,赚的盆满钵满。但近两年,随着用户消费升级以及品牌意识的提高,众泰的日子开始不好过,销量出现了下滑。意识到这一点,众泰也开始了自主研发。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

保时泰

说实话,对于众泰山寨我还能理解,它起步晚、实力弱,不山寨真的活不下去,就好比当年日本汽车行业起步阶段那样。但是一家老牌国企,曾经的自主品牌销量老大,近年来却在“山寨”的路上埋头猛冲,我确实看不懂了。这家车企就是长安汽车。而最典型的山寨车型就是长安CS95和最近上市的长安睿骋CC。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

睿骋CC

长安CS95是一款很有故事的车型。2013年的上海车展,长安发布了CS95的概念车,前卫动感的造型惊艳全场。在大家以为量产车会按照概念车推进的时候,长安却给了车迷一记猛烈的耳光,量产车和概念车一样,不存在的。2016年北京车展,长安CS95量产版车型展出,因起丑出新境界的外形被吐槽而又回炉重造,结果也并未给人太多惊喜,远远逊色于竞争对手传祺GS8。“CHANGAN”的字标,福特探险者的造型,槽点真实太多。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

上探险者下CS95

再说上市不久的长安睿骋CC,车迷们直接被一张雷克萨斯的前脸“雷”的不轻。更为搞笑的是,长安将把这种设计定位家族式设计,也就是说之后的长安汽车都将拥有这张脸。在内饰方面,无论是整体造型还是细节处理,我们能看到浓浓的宝马风。但就是这么一辆明眼人一看就有浓浓山寨风的“最美长安中级车”,1月份卖了6000多辆,是吉利博瑞的2倍,让人不明觉厉。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

睿骋CC

长安汽车曾经连续三年夺得自主车企销量冠军的宝座,旗下的车型也全面覆盖SUV、轿车、MPV等领域,车型多达几十款,是车型最全的中国品牌。而且,长安极具前瞻的建立了意大利造型研究院,提出“五国九地”,而且从原来的逸动、CS35等车型来看,长安的原创设计能力是很强的。

“长安最美中级车”销量是博瑞的2倍,这是在鼓励“山寨”吗?

长安Cs35

形势一片大好的长安汽车,为啥又搞起了“山寨”呢?我真心不明白!

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