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市场车型距离国标要求还有多远?

2018-02-26 19:11 来源: TODAY阳光电动汽车

据山东省汽车行业协会对省内22家骨干企业的数据统计分析,2017年1-12 月山东四轮低速电动车累计产量达 756445 辆,同比 2016 年的 622573 辆增长了 15.69%。

市场车型距离国标要求还有多远?

在2018年2月中汽协召开的汽车产销数据发布会上,中汽协秘书长助理许海东和陈士华表示,由于目前低速电动车未进入工信部整车公告和改装车公告,因此中汽协未统计其数据,若2018年低速电动车国标发布且进入车型公告,中汽协将把低速电动车产销数据计入,同时许海东发表其个人看法称,希望低速电动车往高品质发展,不要拉低整体汽车产业的品质。那么低速电动车目前的产品品质究竟如何呢?

市场车型距离国标要求还有多远?

整体来看,2017 年主流四轮低速电动车产品主打中低端市场,这是四轮低速电动车市场避免与 2017 年崛起的纯电动 A00 级乘用车产品正面竞争的结果。

从车型类别看,产品趋于多元化发展。行业中坚力量都在挖掘及培育下一个巨量市场,分时租赁或是企业 2018 年重点布局的领域,很多企业已推出或意向选用已推出的车型作为分时租赁运营车辆,而且 2017 年的行业升级的一批新产品也在积极扭转四轮低速电动车“低价低质“的旧形象。

市场车型距离国标要求还有多远?

综合分析,2017 年四轮低速电动车产品开发有以下三个突出的特点:

1. 多家企业推出全系锂电产品,但终端市场反应不佳

相比 2016 年各家企业零星推出四轮低速电动锂电版而言,2017 年多家企业旗下产品全系实现锂电化。行业对产品对标低速电动车国标要求进行了升级,尤其是集中推出锂电版车型,不过锂电版产品在市场难以推广,其原因有三点:第一、成本高。同款车型的锂电版相比铅酸版终端销售价格要高出 1-2 万元;第二、锂电池使用不方便;第三、与 A00 级乘用车产品相比劣势明显。

市场车型距离国标要求还有多远?

2. 产品技术、性能等指标提升,完全达标国标草案要求的产品不多

从 2017 年市场上的热销产品、上市新车和锂电产品来看,产品各项指标均有所提升,不过与国标要求还有一段距离。虽然 2017 年各家推出的新品以锂电为主,但根据国标草案的严格要求,各家企业还需要在车身尺寸、整备质量及续航等方面做不同程度的调整和努力。

市场车型距离国标要求还有多远?

3. 产品配置升级明显,车型趋向多样化

从车辆内饰、配置看,2017 年市场上的四轮低速电动车朝着智能化、科技化、时尚化方向发展,内饰和配置都在不断创新升级。例如 内部的屏幕将很多功能一体化,先进的一键泊车、隐藏式电子门锁等。

市场车型距离国标要求还有多远?

虽然低速电动车国标尚未发布,也没有机构将低速电动车划分到新能源产业,但我们用事实证明低速电动车产业发展迅猛,是值得获得肯定与认可的行业,有着更大的发展空间。因此各车企必须严把产品质量关,调整行业内部环境,迎接国标的出台!

市场车型距离国标要求还有多远?

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