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最大扭矩转速是越低越好吗?

2018-02-26 18:45 来源: 论车出行

低转速释放最大转速只是评估一款发动机好坏的指标中的其中之一,严谨的说没有最好的发动机,关键看适不适合。

最大扭矩转速是越低越好吗?

拿“低扭”来说,最大扭矩释放转速越低,车子越容易得到力量,换句话说就是有劲、来劲快,油门轻轻一带,1千多转就能跑的很顺畅,这种高“低扭”的特性非常适合当今逐年加剧的“交通拥堵”状况,频繁的启启停停,如果每次启车时,都需要您将油门深踩拉到2-3千转才上劲您说闹心不?等转速拉上来了,劲也上来了,结果又遇到红灯了,又得停,烦不烦?所以在这种拥堵的路况上,高“低扭”的优势就体现出来了,无论多频繁的启停,我油门轻轻一带1千多转走起来,自然轻松了不少,燃油经济性也得到了保证。

最大扭矩转速是越低越好吗?

以上这段话其实也印证了为什么现在的“涡轮增压”车型越来越多,就是因为“涡轮增压”发动机的特性就是“低转速扭矩”更高,更适合“拉不起来”转速的拥堵城市路况。所以在城里开,想“短距离”提高车速、变个线、抢个信号什么的,涡轮增压更适合,轻轻一踩速度就上来了,灵活还有劲。

最大扭矩转速是越低越好吗?

如果平时总在高速上开,或者在2、3线城市,路况良好不堵车,那就没必要选择“高低扭”的车子,路况好、不堵车您就有足够的距离将转速拉起来,然后保持在“中高段”转速进行巡航是非常好的,由于是匀速巡航状态下的高转速,也比较省油。

最大扭矩转速是越低越好吗?

现在很多朋友说“涡轮”适合“高速”,而“自吸”适合城市,其实这种说法完全是错误的,小排量涡轮上高速不喘么?(和人一样肺活量不够)大排量自吸扔到城市内同样有劲使不出来,到处都是车挡着它,让它怎么跑起来?所以自吸更适合跑高速巡航,而“涡轮”则更像个短跑运动员,爆发强,最适合城市里百八十米一停车的实际路况。

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