新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

新能源汽车财政补贴政策调整 长江汽车等技术型龙头企业占据先机

2018-02-26 18:02 来源: 东方网

备受业界瞩目的2018年中国新能源汽车补贴政策终于在春节前尘埃落定。尽管补贴金额总体退坡,但业内人士认为,新政策对技术进步的鼓励以及燃料电池车发展的差异化对待,将利好新能源汽车行业的龙头企业发展。

新能源汽车补贴新政公布 设置4个月过渡期

2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中的核心关键词为提标准,降补贴,同时为避免对新能源汽车产销带来冲击,新政策设置了4个月的过渡期。

《通知》明确要提高技术门槛要求。包括进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用,提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广,不断提高燃料电池汽车技术门槛等。

对于2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录。

这意味着从2018年6月12日起,将实施新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。根据文件,乘用车方面,纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里;动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。

补贴金额方面,300公里以下按照每50公里划分档位,补贴在1.5万元-3.4万元之间;300公里-400公里档补贴4.5万元;400公里以上档补贴5万元。标准提高的同时,补贴金额总体下降。最高档补贴金额由过去的4.4万元提高到五万元。

鼓励新能源车企技术进步 龙头企业将获得先发优势

业内人士认为,新政策体现了国家对新能源汽车技术进步的鼓励,掌握新能源电池核心技术的龙头企业竞争力将充分体现。对于新能源汽车的长期发展而言,补贴金额下降,补贴标准提高,将有助行业竞争格局逐步优化。

目前国内仅有五家企业拥有新能源乘用车生产资质,分别为北汽新能源、云度汽车、江铃新能源、知豆汽车及长江汽车。尽管获得资质的时间最晚,但长江汽车却是布局最早,技术储备领先的新能源车企。目前长江汽车已建成投产了规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产基地。并通过完全自主正向开发了“轮边驱动桥+电池+BMS+VMS“系统,形成电动汽车独树一帜的核心技术体系。

此外,长江汽车还全新开发了三个新能源汽车专用整车平台架构,纯电可扩展商务车平台架构SECA,物流车平台架构SETA,乘用车平台架构SEPA,其中长江汽车SECA、SETA平台为全球首创。

不仅在国内,长江汽车在美国也建立了海外生产基地。除此之外,长江汽车还在北京、上海、广东建立了研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,并在重庆建立了电池材料生产基地。

燃料电池汽车补贴力度不变 长江汽车深度布局占据先机

尤其值得关注的是,尽管新政策降低了新能源客车和专用车的补贴标准,但对燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车将按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式,鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

国内燃料电池汽车市场尚处于初级阶段,以已获得双资质认证的五家电动汽车龙头企业为例,只有长江汽车拥有完整的燃料电池技术储备和车型储备。长江汽车董事长曹忠认为,汽车工业的革命,必然是储能技术的革命,技术的进步带来的将是全新的解决方案,氢电混合将成为解决续航里程焦虑的现实最优方案,必将在替代燃油汽车的细分市场战略中发挥主力作用。政策的利好对于致力打造成氢电混合动力车的长江汽车而言,无异于一针强心剂。

毫无疑问,燃料电池将是中国能源行业的下一个“风口”。根据《中国制造2025》规划的时间表,中国在2025年的目标是“燃料电池堆系统可性和经济性大幅提高,和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力,实现批量生产和市场化推广”。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩