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混“冻”|东风本田CR-V 混动

2018-02-26 17:43 来源: 车主之友微博

混“冻”|东风本田CR-V 混动

揉着惺忪的睡眼,看了看外面飞扬的白雪,外面的行人都裹着衣服前行,这又是崇礼的一个典型的寒冷清晨。手机上的天气预报显示-18°C,穿上衣服出门,我就知道天气预报过于理想了。吸一口寒冷空气,感觉鼻腔里黏膜都有些冻住了。在这个地方,电动车和你的iPhone 一样,续航能力严重下降,那么对于混合动力车来说,又是怎样的体验?

混“冻”|东风本田CR-V 混动

上车按下点火开关,发动机顺利启动,进入了常规的暖机状态,与其他车不同,这个暖机工况也同时在为电池充电。丝毫不会浪费掉一丝能源。在这样寒冷的地方,混动车依旧可以顺利启动,这应该能回答很多对混动车戴着有色眼镜的人的第1个疑问了。

混“冻”|东风本田CR-V 混动

简单热车以后,就该出发了,CR-V混动使用的是本田的i-MMD混合动力系统,这套系统最大的特点就是在大多数情况下都是由电机独立驱动的。驱动电机有着135kW的最大功率,扭矩更是达到了315N·m,这相当于是一台非常强劲的电动车的水平了。

混“冻”|东风本田CR-V 混动

电池电量足够多且发动机足够暖时,你就可以使用EV模式,安静的前行,当你需要更多的功率,发动机会带动发电机发电并与电池里的电能一起推动你前进,而高速巡航时发动机才会直接与车轮机械,发动机一直工作在省油工况,从而达到了省油的目的。

混“冻”|东风本田CR-V 混动

到了冰天雪地中,由于对暖风的需求更多,所以发动机工作的时间明显更长一些,因此电池电量也相对会维持在较高水平,行驶品质方面,由于电机的输出特性,315N·m从电机0rpm起就一直输出,所以加速过程很快也很顺畅,在寒冷的天气里也是这样,完全不会有任何改变。行驶路上经过了几处冰面,不得不承认,路况条件复杂的情况下,没有四驱系统会显得有点吃亏,但大多数情况下,只要你在常规的道路上前行,丝毫不会有问题,但他的主场还应该是城市。

混“冻”|东风本田CR-V 混动

被藏在后备箱下部的电池组有着非常良好的保护(坚硬外壳加恒温)以及BMS系统(保证电量是在20%~100%之间),在这样的天气里也不会过充或过放,更不会出现突然没电的情况。说到这里,也请电动车主们请不要哭泣。在这样寒冷的地方,混合动力车依旧可以顺畅驾驶,这应该能回答很多对混动车戴着有色眼镜的人的第2个疑问了。

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