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卡罗拉
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混动卡罗拉为什么便宜都没人愿意买呢?网友:除非跑滴滴

2018-02-26 16:01 来源: 你身边的汽车管家

大家知道丰田这几年推出了很多混合动力车型,有雷凌,还以后卡罗拉,最近小编发现一个问题,为什么卡罗拉混动车型价格很实惠啊,而买的人那么少,这到底什么原因吗?你们是害怕这款车质量不过关还是怕它真的不耗油。那么根据这个问题小编去做了个了解,接下来的文章里会告诉大家。(声明:此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布,并不作为新闻内容发布)

丰田卡罗拉,紧凑车型中的常青树,历经十代更迭,全球销量千万级,是真正意义上的“神车”。如今在环保和油耗限制大前提下,卡罗拉也应声而动,不仅引入了排量更低1.2T发动机作为主力销售车型,而且还推出了混合动力版本车型,丰田称之为“双擎”。

混动卡罗拉为什么便宜都没人愿意买呢?网友:除非跑滴滴

卡罗拉双擎“低价”上市

卡罗拉双擎上市后,其售价可以说是改变了混合动力市场格局,13.98万的起步价刷新了混合动力车型官方指导价的新低。有人说,接近14万价格,这也不算低了呀?对比一下就清楚了。

先与同品牌车型相比,丰田第一款国产混合动力车型凯美瑞HEV,与普通版差价9万,即使到了第二代,差价也仍在4万元上下。而卡罗拉双擎,通过现代化的混合动力模块化生产,以及丰田为了能在中国打开混合动力困局而背水一战的决心,与普通版车型的差价已经不复存在了。

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而与同级的新能源车相比,比如上汽荣威E550,其补贴后售价约在20.98万,艾瑞泽7e,补贴后售价为11.49-14.79万元,比亚迪秦100补贴后售价为16.98-19.99万元,而此前刚上市的别克VELITE 5售价在26.58-29.58万元,卡罗拉双擎虽然在纯电续航里程上无法与这些车型相比,但作同级新能源车型,卡罗拉双擎的售价的确不高。

为什么没人愿意购买卡罗拉双擎呢?

首先,卡罗拉双擎未能入选我国“节能与新能源车目录”,因此,几乎没有任何国家级的政策扶持。卡罗拉双擎虽然是混合动力车型,但由于无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标,无法成为国家政策中指定新能源车型。因此,没有节能补贴,也不能享受限牌城市的新能源车政策等。

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其次,卡罗拉双擎采用1.8L自然进气阿特金森循环发动机,也不能进入国家节能补贴范围,无法享受购置税减半,反而消费税(征收对象是厂家)、车船税都要按照1.6L-2.0L级别的车型征收,羊毛出在羊身上,这部分税费最终还是会转嫁给消费者。

再者,消费者购买卡罗拉大多是选择1.2T动力和1.6L动力版本,而且选这两个版本的车型价格基本都在12万以内,也就是说,用永久选购卡罗拉的预算基本上在12万内。而卡罗拉双擎的价格,基本上都是在14万以上。除了税费之外,从实用的角度讲,就算卡罗拉双擎版比普通版每百公里节省燃油3升,一万公里也不过300L,节省的油价只有2000元左右,跑上10万公里,也不过2万,也刚刚跟售价差价拉平。一般家庭用车,10万公里、差不多5年左右,也就到了该换车的时候了,到时候汽车市场会发展成什么样、新能源车型又会发展成什么样,谁都无法确定。更关键的,买卡罗拉双擎也没显得多划算。

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还有,售后方面,普通版卡罗拉作为保有量极大的车型,一旦出些小问题,就是不在4S店也能搞定,而卡罗拉双擎,要是真出了问题,只能乖乖地到4S店维修,其他的维修店,即使他说他会修,你也不一定敢让他拆。

最后,还有油耗问题,卡罗拉双擎官方公布局的“工信部油耗”为4.2L/100km,但现在人们都知道什么是“工信部油耗”,用户不会相信这个油耗值,一旦认定你是在忽悠人,那么,想要销售出去可就难了。况且,根据卡罗拉双擎的真实用户反而,这个油耗也的确不止4.2L,因此,就有点鸡肋的感觉了。

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就从数学层面上给你先算一笔账:

从下图我们先简单理解为基本同配置的情况下,混动版比普通版贵了3W。

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为了公平,都取工信部的油耗:

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