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日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

2018-02-26 15:42 来源: 买车问问

日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

现在这个时代对于以汽油机为主的性能车来说是很紧迫的。

文|坂道桑

日产能给人留下印象的性能车不多,GTR算一个,但也只是GTR了。比GTR定位稍低一点的Fairlady Z车系其实也有非常辉煌的过去,只不过相比GTR的名声,Fairlady Z在大部分时间都以绿叶自居,特别是在370Z卖了十年的情况下。

日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

现款Z34系日产370Z在2008年亮相的时候,是当时是同级别非常诱人的跑车,328马力的输出在当时冠绝同级,而且当时名声籍甚的GTR也能带起370Z的名声。但那是十年前的故事了,处男到秃头,少女变人妻也就八年十年而已。在21世纪,一款车的正常换代周期一般在五到六年,对于日产这种体量的车企来说,十年还不换代可以用懒惰来形容了。

值得一提的是,代号为Z34的现款370Z并没有比上一代Z33系350Z变化很大,都是相近的设计风格,动力总成也就3.7L和3.5L的区别。如果从350Z开始算起,2002年到现在足足16年了。不过现在大家发现,在电气化大潮到来之前还有一丝空隙可以钻,全球市场对汽油性能车还是有需求的。这也使得日产方面重启了这款经典性能跑车的换代计划——没错,新一代Z系列车型就要来了。

日本记者虽然没有香港记者跑得那么快,但在主场作战优势还是有的,所以当从本土透露出Z35系Z系跑车将换代的时候,他们率先绘制了新一代Z车型的假想图。就像当初曝出新一代丰田Supra即将到来的时候一样,无论欧美媒体怎么想象,像这类日系新车的实锤大部分只有日媒能拿到,所以可信度还是相当高的。

日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

(假想图来源:BestCar)

从假想图来看,新一代Z的车身尺寸与现款区别并不大,车长都保持在4500mm左右,这也意味着新Z的定位不会有太大变化。但外观比现款激进很多,整车以硬朗的线条为主,线条很直而且用得很多,数得出来的线条都有二十条以上。虽然前脸稍显简略,但LED大灯加上V字形主进气格栅还是定番,一眼就能认出这是一款现代的性能车。

日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

相比有种素描感的前脸,假想图中的尾部和侧面线条就更具体一些。经典的圆形车顶还会被保留,而熏黑处理则让观感跟得上时代。侧后视角更具体一点,可以看出视觉重心很靠后,尾灯造型和下一代天籁高度相似。值得一提的是,毕竟是初期靠印象绘制的假想图,实际量产肯定会更具体一点,例如假想图里简洁得有点过分的前脸,实车肯定会更有立体感。

相比粗略的假想图而言,爆出来的技术特征才是更值得玩味的。现款370Z的平台来自上一代英菲尼迪G系和M系的平台,现在新一代G系也即是Q50来了,并顺带了新一代双门轿跑车Q60,因此新一代Z显然是会跟英菲尼迪Q60同源,同属日产新一代FM平台,技术指标也可以参考Q60。

日产赚够钱了 打算推新一代日产Fairlady Z了?

现款作为一款同级别最大排量的紧凑级跑车,使用的3.7升自然吸气发动机虽然排量够大,但功率输出相比新出的小排量增压机并没有优势,相反在全力输出时还不太好控制,这一点不单在370Z上出现,在上一代英菲尼迪G37和现款Q50 3.7上也是一样的。因此用一款更先进的发动机取代3.7就成了重点攻坚项目。

新一代Z将会使用VR30型3.0升涡轮增压发动机,根据单涡轮或双涡轮,分出了高低功率版本,参考Q60的动力水平,高功版将会有405ps/474n·m的输出,低功版可输出305ps/396n·m,均匹配7速自动变速箱。相比现款但以一款328马力的发动机,新3.0T/3.0TT显然是更有意思的组合。

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