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微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

2018-02-26 15:17 来源: 头号汽车报道

奇瑞QQ、长安奔奔、铃木奥拓这些曾经热销的微型车,如今在市场上已经越来越少见,甚至有些车型已经绝迹、再难见到了,最终都难逃被报废或者二手车的下场。

再看国内市场年年推出的新车,几乎已经不会涉及到这一领域,国外品牌更是不会花钱投资在微型车上,不得不说微型车已经不复曾经的辉煌,开始逐渐萎缩。

(数据、图片来自网络,侵删)

微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

相比较微型车市场明显萎缩,对比各个级别的销量前十车型,都不难看出主打大空间的产品更占竞争优势,销量表现非常强势。

许多车型进入国内市场之后,销量表现不如人意,即便是在国外大火大卖,在国内市场也不一定就很受欢迎,这样的例子比比皆是,比如标致308S。

国人喜爱大车已是业内公认,那么为什么大车能够受到国人偏爱呢?文化不同,中国以大为美

微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

回想早期国内的微型车销量抢眼,目前看来主要在于当时经济情况不好,随着近些年来中国经济发展突飞猛进,人均可支配收入也在不断上涨,人们有更多预算用来买车,自然就不用受到价格约束,因而微型车开始走下滑路,而空间宽裕、外观大气的车型明显更受国人欢迎。目前购车以处于以家庭为单位的阶段

微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

从数据来看,中国汽车保有量达到3亿多辆,并且每年保持4000台数量增长,就这个庞大的数字来看,中国俨然是一个汽车大国,不过由于人口众多,这个数字除以总人口之后,平均下来就显得没有那么多。

大多数中国家庭购车还是以家用为主,因而需要综合考虑各方意见,包括家人朋友在内,面对强大的亲友团,许多朋友买车还是优先以大空间为主,越大空间意味着越实用。960万平方公里并不是用来看的

微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

这几年国内私家车数量上涨,不仅因为大家买得起车了,还和日益完善的道路建设有关。道路越来越宽,再加上国土面积辽阔,买台车跑起来更加畅快。

虽然城市堵车已成诟病,有些朋友会觉得小车开起来相对方便一些。不过再仔细想想,真要是碰上了堵车,不论大车小车,都要排队行驶,不会因为你开的是小车就能从车队上飞过去。

相比较咱们国家,在意大利、法国、日本这些国家,微型车才能更占优势,在一些较窄道路上开起来更加灵活方便,不过对于我们而言并不需要。

这也就是为什么国内城市堵车严重,不过微型车销量还是提不上去的原因。等级意识森严,车是一个流动的面子工具

微型车市场份额下滑,看来国人还是更加偏爱大空间车型

有一个我们不得不承认的事实,即车子在一定程度上和面子挂钩。出门开一辆好车,意味着更有面子,尤其是在亲朋好友面前更是如此。相比较小车,更大空间的车会被认为更贵,因而SUV这些年开始逐渐走热,毕竟看起来更霸气有面子。

加上我们长久以来的等级观念,轿车看起来和古时候的轿子很像,越大的轿子代表乘坐者身份更加尊贵,看过古装剧的一定都知道这种定律。因而到了现代,买车也是如此,车越来越大,牌子越来越高档,才能显示出身份,这就是国人如今对于汽车的喜好。

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