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透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

2018-02-26 14:05 来源: 汽车大师传

前年的时候,我们几个小伙伴还在为中国车的崛起探讨过,有的人认为自主的高端品牌并不能成功,因为「高端」这两个字包含了太多的东西,光是堆砌配置和造型并没能起到标杆的作用,所以还不算成功;

有的人认为自主品牌要强大,就要强于「芯」,机械方面追得上合资品牌甚至超越,这才能让自主品牌发扬光大。用老百姓的话说,这叫:开着有安全感;

还有的小伙伴说,自主品牌的闪光点太多,已经成了买车环节中无法忽略的一股清流。关于自主品牌,越来越多的声音出现,而我们,也看的越来越清楚。

透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

前几天的长安明星车型睿骋CC上市,着实让我们这些做汽车媒体的编辑们兴奋了一把,感叹两点:

一、中国品牌的产品终于在产品力上,能底气十足的向着这个级别的合资车辆拍板对抗;

二、中国品牌在产品的规划上,也逐渐向合资品牌靠拢,从文化、设计、风格等逐渐的开始建立品牌文化体系,这一点至关重要。

透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

1.两种走法

先说第二点,即将过去的2017年可以说是自主品牌的高品质元年,主流的自主品牌基本上都在这一年发力,尝试深入中高端市场,把中国品牌的品质向着更高要求去提升。在这条探索之路上,我们的自主品牌出现了两种走法:

一、整合资源,打造全新品牌。这不失为一个好办法,一个新品牌的可谓是一个新的开始,只要尽量少移至母品牌的特征,那么这个新品牌的文化和基因都会焕然一新,然而这和集团的品牌形象息息相关,若新品牌口碑极佳,产品力异常出色,整个集团战略就会顺利推展;若产品力本身并无出彩,则会导致整个战略失败,拖累整个集团,比如:观致汽车。

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二、基于现有品牌,提升自身产品力,提高品牌形象,逐渐走入主流中高端阵营。这是一条异常险峻的路线,目前想往中高端探索的自主品牌还没有一家敢走,而这次,长安选择了这条路,颇有当年红军万里长征的勇气。这条路如若产品给力,营销出色,售后健全,品牌将受益匪浅,整个集团和品牌的提升效果是整体同步进行的,旗下车辆的定位也都将提升一个Level。若产品失利,整个集团承受的压力则更加严峻。

透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

2.什么才是最重要?

自主品牌开始迈向中高端,最终还得回到产品力方面。

从最初的借鉴模仿,到中期的用力过猛,自主品牌的设计仿佛一直都属于摸索中,直到近期的设计才逐渐的找到了正途,但作为一台车,设计只能是加分项目。而真正让一台车达到合资水平,「机械层面」是一个非常关键的领域,在这个领域,自主品牌需要努力的地方非常多,真正能在机械素质方面和合资对手硬碰硬的,最新的一个选手就是前不久我刚试驾过的长安睿骋CC。

透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

在B级中型车领域,自主品牌到目前为止能和合资品牌的主流产品正面交锋并且不落下风是凤毛麟角,机械层面的素质在我眼里要大过于设计和配置,售价范围10万-14万,我们能买到的A级紧凑型车为领动、卡罗拉等等,相比睿骋CC,在空间、NVH和底盘的调教方面都处于下风,但不可忽略的是品控相对自主品牌依然保持了优势,这一点就需要睿骋CC努力去证明自身了。

透过现象看本质,由自主品牌出彩产品带领自主品牌阵营的蜕变!

面对合资品牌的B级车,睿骋CC可以说这个价位的合资B级车最不愿意看到的对手。10-14万的主流B级车是韩系车的主场,名图和起亚K4这对儿兄弟。论产品力,作为后起之秀的睿骋CC在机械层面完全不输对手,无论是底盘调教还是动力匹配,都可以正面抗衡,设计和配置是韩系合资车走到现在的杀手锏,而睿骋CC做的更加出彩。所以我很期待,在睿骋CC大量铺货时,10-15万以内的B级车市场会掀起怎样的变革。

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