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真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

2018-02-26 13:13 来源: 驾仕派

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人密斯特张。

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

旅行车在中国怎么就成了小众?除了传统轿车“造型情节”和售价略高的因素,媒体的导向也应该被打一板子。

这么多年,几乎所有媒体一谈到旅行车就往“情怀”上扯,造成其“清高、不合群”的印象,这与旅行车原本朴实的家用装载属性背道而驰。另外,审美接受度、车主形象认知和销量,这三方面在市场发展中形成了恶性循环,也最终叠加成为旅行车在国内卖得不好的历史原因。即便近两年旅行车的价格大幅探低——日趋接近同平台的三厢传统sedan造型轿车,但很多消费者在选车时,还是不考虑需求匹配度就直接就把旅行车排除了,甚至很多人根本就是对旅行车没有什么概念。

比如前几天我刚问过一位春节前提了奥迪A6L的车主:

“你咋换车了”

“娃出生后,之前的车空间不够用了”

“那对比过A6的旅行版吗”

“看都没看过。多少钱?”

“2.0T的比你30 FSI贵两万多,还是进口的”

“我都不知道”

所以,A6L与A6 Avant,作为同平台的同代产品却有着不同的境遇—— 一个月卖1万台左右,一个因“没听过”就直接被pass了。

而旅行版的A6,是否更适合对空间有刚需的年轻家庭呢?与A6L相比,除了造型以外,旅行版又有哪些同与不同呢?这是我试驾这部车时思考的重点。

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

第一,奥迪A6旅行版的造型,已经越来越趋同于大众审美。

首先A6 Avant在外观上与A6L有很高的一致性,正前面看几乎是相同的。不同在于侧面和尾部。不过,相较传统的旅行车给人的印象,比如尾箱是很方正的、车尾D柱是比较接近于垂直的等,如今随着旅行车审美的演进发生了一些改变——在A6 Avant上D柱的呈现,已经是斜率很大了,甚至有点轿跑车的那种意思。所以A6 Avant的外观给我的视觉感受是比A6L更时尚的。而A6 Avant目前在国内只有1.8T和2.0T Sport两个版本售卖,我试驾的这台是2.0T版本,因为多了一个Sport,所以在包围设计、尾灯熏黑等处理上,也有了更明显的运动气息。此外,2.0T版本配的还是19寸的轮圈和薄胎,轮毂缎面有哑光的磨砂处理,很有感觉。

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

第二,座舱和A6L设计风格一致,但空间呈现有较大的差别。

众所周知,海外奥迪A6的垂直换代产品已经快发布了,今年的A6L和A6进口车型处在这一代的生命尾期,所以内饰设计用的都不是奥迪最新的内饰语言。至于是否过时,我觉得相比A5这样的全新内饰语言,时尚度和科技感要打个7折,好在豪华度依然是不错的。要指出的是,我拍摄的试驾图片仅供参考,因为试驾的这台车加装了很多原厂加装件,比如要价2万多人民币的Alcantara深色植绒内顶,1万多元的类似西装条纹的铝木材质内饰板,以及8万多的Bang&Olufsen音响系统,这些尽管贵得有些肉疼,但视觉上的确挺加分的——比普通版的全新A5都更豪华了。

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

后排与奥迪A6L差别最大。腿部纵向空间比A6L小一拳,虽依然很充裕,但不比A6L那种“有排场”的感觉。后排座椅靠背倾角比较小,比较板正,不能慵懒的瘫坐。所以我认为A6 Avant的后排座椅舒适度没有奥迪A6L的好。满载五位乘员情况下,后排横向空间挺可观的,装载婴儿座椅后中央座椅依然可以容下一个胖子——这是一些中型SUV都没法做到的。但后排中央座椅的舒适度依然有缺失,因为传动轴使地台形成了较大的凸起,短途可以将就,长途就又些累人了。从有娃家庭的出行规律来看,小两口占据两个座位,儿童安全座椅占据一个后排座位,如果平时是一个老人带娃,那三个成年人刚好,但如果是一对老人带娃,则意味着其中一位要坐后排中间。

真实体验奥迪A6 Avant后我想说:旅行车和情怀一毛钱关系都没有!

这也是我对旅行车是否适配有娃家庭的评价里,唯一一项不太满意的地方。如果有较高的满载出行频次,比如是老少同堂生活在一起的,就要好好考虑一下。若没有,则不存在该问题。当然这不仅限于A6 Avant,后排中央地台凸起是所有四驱或后驱豪华轿车旅行版的共性问题——源于底盘较低,不像SUV那样有足够的底盘高度来“埋下”传动轴。

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