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入门家轿选谁好 丰田致享VS大众捷达

2018-02-26 12:42 来源: 易车网

浏览数:6温馨提示:本文共4640字,40张图,阅读约需6分钟。

入门家轿选谁好 丰田致享VS大众捷达

相比于客货两用的中国式“MPV”和各种国产手动小型SUV,合资入门级家轿其实也是不少消费者购买第一辆车时的常见选项。毕竟在驾校学车时用的最多的就是捷达、爱丽舍和桑塔纳嘛。十万元以内落地,省油省心,保养便宜是这类消费者的首要购车需求。正巧巡山兄的小伙伴前段时间提了一台丰田致享,那就厚脸皮的再问同事借台捷达来对比下。看看和同级销量王捷达和新晋选手丰田致享谁更划算。

照例,我们还是先来简要回顾下他们的历史

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首先,我们来说一说致享。1999年,丰田推出第一代Yaris,这款小车明显走的是可爱路线,一直生产到2005年,算是现在致享、致炫、威驰、威驰FS这四款车的共同祖先,而早在2000年,其三厢版本就已经国产了,就是所谓的夏利2000,2008年初代雅力士的两厢版被贴上了一汽标并改名为威姿,但是这两款车当年的销量并不好。

之后,2005年,丰田又继续推出了二代Yaris,这也就是国产的雅力士。但是生产却交给了广汽丰田,而一汽则生产其三厢版车型“威驰”。这种“广丰两厢,一丰三厢”的模式一直延续到了现在的三代Yaris上。

现在,为了提供更加多元的选择,广丰在两厢YARiS L致炫的基础上推出了YARiS L致享,而一丰则在三厢的威驰上衍生出了两厢威驰FS。所以,就出身而言,致享和三厢Yaris一脉相承,属于我们常说的“国际车型”。

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接下来我们来聊聊捷达。

作为“老三样”之一,捷达是名副其实的老炮儿车。从1991年第二代方头捷达投产以来,加上其各种改进型号,累计生产了22年,总产量超过230万辆。很多车友在驾校学车时用的就是老捷达。皮实耐用,维修便宜是不少人对它的印象。但是2013年推出的新捷达其实并不是老捷达的后裔,而是一汽-大众在PQ25平台基础上推出的一款“特供车”。

因此,从血缘上讲,目前在售的速腾才是老捷达的正经后裔。

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展开对比之前,我们先来介绍下参与对比的两位选手。他们分别是2015款捷达 1.6L 自动舒适型(指导价10.83万)和2017款致享 1.5GS CVT锐动版(指导价10.68万)。简而言之就是顶配致享和次顶配捷达。

注1:

虽然最新的2017款捷达将1.6自吸换成了1.5自吸,但本体还是那台EA211,最大马力依旧为110马力(6000转),峰值扭矩虽然都在3800转产生,但是却低了10牛·米,与之匹配的均为一台6AT变速箱。巡山兄也去4s店试驾了新捷达,就技术和感受上而言,17款捷达和15款捷达的动力总成基本可以等同。两者的差异主要在于外观和内饰上。

注2:

个人认为,售价13.49万的1.4T捷达性价比和关注度都比较低,因此不在此次对比的考虑范围内。

入门家轿选谁好 丰田致享VS大众捷达

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就车身尺寸而言,二者非常接近。基本上属于半斤八两的水平,但是在大众的谱系里捷达被归为“入门级紧凑型车”,而在丰田的谱系里致享仅被归为“小型车”,这点在“中型SUV”途观L和汉兰达上也存在这个情况。所以,听起来捷达会更显大。

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