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试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

2018-02-26 11:30 来源: MOTO

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

在2017年9月于泰国推出的CB150R,作为全新“CB-R”世代的先锋,究竟骑乘起来的感觉是如何呢?以下就为大家带来CB150R的试乘报告。

跨世代的轻快骑乘感

HONDA在全新世代的CB-R车系共推出了5种不同排气量的车款,打头阵的CB150R将由泰国制造。本次试乘的是标准版,另外还有采用黑色涂装的ABS版。

首先来讨论一下骑乘姿势,CB150R拥有的795㎜座高并不低,加上跨骑上车时的避震器下沉量较少,因此乘坐感觉上的高度稍微有点高;油箱虽然相当有份量感,但是双脚着地性意外的还不错。

接着是引擎部份,CB150R搭载的是从10500rpm开始进入红线区的水冷式单缸引擎,在低转速域时的鼓动感就非常明显,超过7000rpm之后则更为有力。油门反应非常灵敏,轻松就能控制车辆。

此外,也因为车身轻盈,所以当大力催动油门时,加速感完全不像是排气量只有149cc的摩托车款。

把手操控方面,由于轻量车体加上单缸引擎极小的运作惯性,所以在倾斜及回正车身都变得很轻松;前后避震器的作动虽然不是最顶级的,但是搭配柔韧的车架使得CB150R能发挥出极高的转向性能。

另一方面,因为最低限度保证了高转速时直线行驶的安定性,加上骑乘姿势十分容易抵抗风压,因此CB150R可以说是一款强化街头骑乘的车款。

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

▲骑士身高175cm,体重62㎏。

因为采用较宽的一体成形把手,使得骑乘姿势偏向街头悍将的风格。座垫高度795mm,所以脚后跟会有一点离地,好在车身较为修长,因此降低了不安感。

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

▲前刹车使用NISSIN制4活塞辐射卡钳;使用同款引擎的CBR150R的马力输出为17.1ps,所以CB150R应该也是相同数据。

企图以排气量作出区别的CB-R车系先锋

在去年米兰国际车展中华丽登场的HONDA“CB-R”车系,首先推出了1000cc的CB1000R,紧接着是使用相同车架的CB300R及CB125R,之后则是主要针对日本市场的CB250R。

而比米兰国际车展还早推出的是在去年9月于泰国生产并发表的CB150R。引擎方面和2016年在印尼发表的CBR150R相同,采用的都是水冷式DOHC 4汽门 149cc单缸引擎,并配备滚针汽门摇臂和二硫化钼涂层活塞。

CB150R的最高马力及扭力尚未公布,但是因为CBR150R的马力为17.1ps,因此可以推测CB150R的数据应该和CBR150R差不多。

车架方面使用由钢管组合而成的钻石车架,后摇臂则是采用铝合金压铸制成,同时这个车架也是在CB-R车系中的300cc以下车款都采用的相同车架。

此外,CB150R还使用了在150cc级别中极为罕见的倒立式前叉,φ41㎜的直径也比CBR250RR的φ37㎜稍微粗了一些。

CB150R的ABS版本只配备在前轮,也因为轴距较短,因此加入了惯性感测器确保作动的正确性,但这并非所谓的转向ABS。

选用明亮配色涂装的CB150R

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

CB-R车系打头阵的CB150R已于去年9月在泰国推出

仿佛满身肌肉的新世代CB-R外型就从此开始,车身正面小而圆的LED头灯及宽版油箱和散热器护罩的对比让人印象深刻;φ41mm倒立式前叉则是CB-R车系中唯一使用金色外管的车款。

CB150R所使用的钢管钻石车架与CB300R、CB250R、CB125R皆相同。轮胎尺寸前后皆为17寸,前轮宽度110mm、后轮宽度150mm,都比CBR150R还要来得宽。

本次试乘车辆使用的轮胎为DUNLOP的GPR-300,使得轮胎显得十分修长。

CB150R配备说明

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

▲使用宽度较宽的一体成形握把,包括上三角台、仪表板都统一采用黑色涂装。

试驾报告新款轻量级先锋本田CB150R小排量摩托车

▲转速及油量表采用条状显示的全LCD仪表板,还配备了档位显示、换档指示、油耗显示等。

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