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两情若是久长时 又岂能停在半路

2018-02-26 10:25 来源: 即电

2018年长续航纯电动新品预览

今年开纯电动回家的新能源先驱们,遇到最多的问题并不是充电桩数量少,而是遇上正常供电桩位的概率太低。基建设施跟不上,充电电压上不去,暖气开与不开也顺理成了寒冬的最大挣扎,若是电池容量再大一点,这些忧虑或许能削减一些。

两情若是久长时 又岂能停在半路

如果2018你也愿意尝试/被限行政策所迫买一台纯电动车,那么笔者建议优先选择长续航车型(低于400km免提),比如下方这些:

「特斯拉Model 3」

如果你很早就在特斯拉官网预定了Model 3,也即是一开始只能选择的长续航版本,那么首期排产的499km长续航Model 3,还是有一定概率能在2018年结束之前来到你的车库,前提是你需要比入门版本车主(3.5万美元购入)多付1.4万美元/约9万人民币,其中大容量电池加收9000美元,强制加装的增强版辅助驾驶套装诚惠5000美元。

至于配置水平,算不上豪华。新车标配15英寸触控屏、双区自动空调、织物座椅、车载地图导航、WiFi无线网络、后排4/6放倒座椅、倒车影像、自动防炫目后视镜、7个摄像头及12个雷达传感器等配置。

两情若是久长时 又岂能停在半路

2017年是特斯拉突破10万产销量的元年,对于一个新能源车企而言算得上一个不小的里程碑。特斯拉作为新能源汽车产业的领军品牌,目前产品线却只有3款主力产品——最老的Model S中大型轿车、依然很贵的Mode X中大型SUV、价格公道但产能一直没戏的Model 3轿车。

两情若是久长时 又岂能停在半路

早在2017年11月初,特斯拉公司就明确表示, Model 3量产的最大瓶颈是在内华达州的超级工厂的电池模块生产环节,特斯拉很快就会解决这个问题。可是,Model 3的产能爬坡问题至今未得到解决,2017年最后一周的产出为793辆/周,达到最理想的5000辆/周则需要去到2018年第二季度末(虽然此前马斯克预计在2018第一季度末)。

两情若是久长时 又岂能停在半路

好消息是,选择499km长续航版本Model 3的车主能获得5.1秒0-96km/h的加速体验,虽然会被唐100与接下来要出现的第二代唐车主们完虐,但也足够与Golf R、福克斯RS这类误闯公路的小钢炮一比高下。

Model 3使用了电池能量密度更大的21700电池,在新的电池管理技术下,理论上48万公里行驶后电池衰减比例仅有5%,电池寿命大大增长。在特斯拉超级充电桩充电,Model 3每30分钟能获得约273公里的续航,在家用充电桩充电则每小时获得60公里。现役的第二代特斯拉超级充电桩,其120kW充电功率已是业界翘楚,不过特斯拉掌门人埃隆·马斯克此前还表示,第三代特斯拉超级充电桩(350kW)即将铺货,功率达到现役产品近3倍。

「比亚迪秦EV450 / 宋EV400 / e5 450」

比亚迪新能源阵列势力庞大,2018款新品主推提供三款续航400km或以上的纯电动产品,包括秦EV450、宋EV400、e5 450。三款新品目前已开启预售。

2018款秦EV450搭载160kW/310N·m电机,等速续航480km,综合工况续航达到450km,0-100km/h加速7.9秒,预售价16-19万。

两情若是久长时 又岂能停在半路

2018款宋EV400搭载同款电机,等速续航400km,0-60km/h加速4.8秒,最高车速140km/h,预售价20万。

两情若是久长时 又岂能停在半路

2018款e5 450搭载同款电机,等速续航480km,综合工况续航达到450km,0-100km/h加速7.9秒,预售价14-16万。

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