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艾瑞泽5
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艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

2018-02-26 01:32 来源: 道听途车

奇瑞作为曾经的自主车企领军式人物,有着辉煌的过去。然而自从前些年奇瑞开始战略转型之后,大量的经销商流失给予了奇瑞致命的打击,最明显的表现则是销量上的持续下滑,时至今日奇瑞已从第一梯队掉到了第二梯队。到了去年,奇瑞只剩下两款销量破万的车型,一款艾瑞泽5,另一款则是瑞虎5x,这对奇瑞而言已经是惨到了极点,还有更惨的吗?有,就在今年的1月份,艾瑞泽5的销量突然下滑,1月份销量仅剩下7000余台。这款曾经与吉利帝豪GL齐名的自主A级车,显然已经败下阵来。

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

当然,对于艾瑞泽5销量上的突然下滑,并非是说艾瑞泽5产品力不行,事实恰恰相反,艾瑞泽5在同级别国产轿车中的性价比和车型实力位列前茅,而导致该车销量下跌的主要原因,还是要归结到奇瑞本身市场影响力的越发薄弱上,试问覆巢之下焉有完卵?

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

而当我们再度理性看待艾瑞泽5这款车的话,该车虽以征战市场多年,但却依旧有着不容忽视的竞争力。外观方面,艾瑞泽5的前脸采用的倒梯状进气格栅设计精致大气,中间的一条镀铬饰条横穿其中,两侧的大灯组则采用了时下流行的分体式设计,其车身设计前低后高充满了运动感,侧身俯冲式的腰线也带给它不错的运动基因。

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

在尺寸上,艾瑞泽5的长宽高分别达到了4572/1825/1482mm,轴距则为2670mm,在车内空间表现上也是不亚于同级别的帝豪GL,车尾设计虽然不算太过于亮点,但也是务实耐看,只不过后备箱的储存量较小也成为该车的一大短板。

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

内饰方面,讲句良心话艾瑞泽5的这种飞翼式设计多少显得有些脱离审美需求,整个中控台的用料有着强烈的塑料感,中间额可触液晶屏倒是科技感不错,三幅式的多功能方向盘握感颇为不错。而且该车在配备上,全系标配ESP车身稳定系统、无钥匙进入、一键启动等功能,也算是良心。

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

动力上,艾瑞泽5则搭载了1.5L和1.5T两款发动机,其最大马力分别达到了116和147,与之匹配的传感器则分别是一款5档手动和7档CVT变速箱。而艾瑞泽5的售价则维持在6.39-9.79万之间,并且全国各经销商基本上都会有1万左右的优惠力度。

艾瑞泽5销量下跌,5万起售标配ESP,为何最终还是民心失尽?

小结:艾瑞泽5的整体性价表现在众多A级车中几乎无人能出其右,当然,从去年开始艾瑞泽5的市场支持也显得越发势单力薄,这或许是奇瑞汽车的一个市场缩影,从当年的自主老大哥到现在的整体没落,在经过五年的阵痛期后,奇瑞和它的艾瑞泽5未来又会走向何方呢?

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