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这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

2018-02-26 00:01 来源: 爱车兵团

兵哥的小学时代充满了各种各样的传说,现在想起来,感觉当时的小屁孩真是撒谎不打草稿。还记得当时三年级,班里的小胖子是这样跟兵哥说的:六年级最强的强哥和排名第二的超哥在楼顶上单挑,屋顶全是血,两人差点从楼顶掉下去,最后握手言和,讲得比说书的还精彩。虽然这个荒谬的故事一直在低年级中流传着,但兵哥一直不知道这两个高年级的 " 强者 " 是什么来头。直到这次过年回家,才见识到超哥本人——一个随处可见的油腻中年男。

这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

从一代传说到油腻中年男,超哥的曲折经历不言而喻。所谓三十年河东三十年河西,很多原本受欢迎的事物,随着时间的流逝被慢慢淡忘。就拿下面提到的 SUV 来说,原本是销量排名前列的车型,可是如今却变得无人问津。那么在这几款 SUV 中,到底发生了什么事情呢?

江淮瑞风 S3

2016 年 12 月销量:2.64 万辆

2018 年 1 月销量:7509 辆

在两年前小型 SUV 不那么泛滥的时候,凭借着亲民的售价,瑞风 S3 的月销量一度进入前十。当江淮推出二代瑞风 S3 时,也有不少消费者为起靓丽的外观买账。配置方面,瑞风 S3 也与如今的主流小型 SUV 相差无几,空间方面也属于正常水平,似乎瑞风 S3 没理由落到今天的地步。

这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

但随着远景 S1、宝骏 510 等一众性价比高的 SUV 上市,瑞风 S3 质感廉价的缺点也渐渐暴露出来。无论是 1.5L 还是 1.6L 发动机,其加速表现都难以令人满意,即便把油门踩断,发动机输出的能量大多数都用以叫喊,而传递到车轮上的动力已所剩无几。除了发动机噪声,风噪胎噪也是此起彼伏,驾驶体验难与同级车型相比。

华晨中华 V3

2015 年 11 月销量:1.88 万辆

2018 年 1 月销量:1305 辆

中华 V3 曾是华晨中华的销售主力,其销量在 2016 年超过了 10 万辆,在小型 SUV 领域也算是颇受欢迎。但是进入 2017 年后,中华 V3 表现出疲软的态势,销量也是急转直下。即使 2017 年经过了改款,但是消费者依旧不太买账,销售成绩依旧不佳。去年全年,中华 V3 累积售出 25121 辆,同比下降 77.41%。

这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

中华 V3 的没落原因,要归结于小型 SUV 市场上的一颗新星——宝骏 510。去年二月,宝骏 510 以 5.48-6.98 万的售价上市,而中华 V3 的起步价就达到了 6.37 万,较低的性价比使得 V3 被市场无情抛弃,随着部分紧凑型 SUV 的售价下探到 8 万内,中华 V3 也失去了翻身的机会。

宝骏 560

2016 年 3 月销量:4.21 万辆

2017 年 12 月销量:12617 辆

哈弗 H6、传祺 GS4、宝骏 560 堪称紧凑型 SUV 中的 " 三巨头 "。虽然 GS4 已经退出了榜首的争夺,但销量表现依旧强势,而宝骏 560 则彻底被消费者遗忘了。去年 6 月,宝骏 560 的月销量更是跌至历史最低的五千多辆。其实与哈弗 H6、传祺 GS4 相比,宝骏 560 最大的优势在于售价,这也是 560 曾经能够霸占 SUV 榜单前三甲的原因。而后期推出的自动挡、律动版车型,更是进一步增强了 560 的竞争力。

这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

然而令不少人没有预料到的是,宝骏 510 的出现,直接把 " 大哥 "560 逼入绝境。原来大部分 560 的买家都偏年轻,而 510 的外观比 560 更时尚更有设计感,再加上更实惠的售价,导致很多 560 的潜在买家都投向了 510 阵营。至于宝骏 560,其销量也是一落千丈。

上汽大众途观

2015 年 1 月销量:3.29 万辆

2017 年 12 月销量:5175 辆

与宝骏 560 一样,途观也算是被自家兄弟 " 谋害 " 的车型。众所周知,途观的出现打破了 CR-V 对合资 SUV 销量冠军的垄断。途观在驾驶方面做得不错,悬架的设定十分扎实,得益于高效的双离合变速箱和涡轮发动机,其油耗与加速表现也是同级车型的第一集团。

这几款紧凑型 SUV 本来大受欢迎,为何突然销声匿迹?

不过大众也意识到,PQ35 平台过于老旧,因此他们在 MQB 平台上打造了途观 L。虽然很多网站把途观和途观 L 归为同一款车型,但它们在外观、内饰和底盘方面都有差别。与竞争对手相比,途观的颓势愈发明显,不仅配置缺乏,而是内饰设计也落后于时代,更重要的是,它的售价也比奇骏、CR-V 等车型高出一截。既然想到的价位可以选择尺寸更大的车型,为什么不选途观 L 呢?

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